今年年初，仰望品牌的发布让我们对比亚迪的高端技术和设计刮目相看，到底新能源+越野能做到什么样的高度？仰望给了我们更多想象空间。但当时品牌发布更多的是一种宣告，对于这些技术的实际场景并没有详细说明。这次仰望专门就易四方技术的实际效用做了一次分享说明，我们也终于有机会了解到更多的技术亮点和场景信息。

原地掉头并非炫技 而是解决实际需求

我们在此前 仰望U8的线上发布上看到了这辆车是横着出场的，当时相当震撼，另外这辆SUV还能原地掉头。第一次看到这些功能的时候，网上一片大呼神奇，也有很多人觉得这些功能在实际生活中并没有什么作用，仰望更多的是在炫技。那是不是如此呢？

先说原地掉头功能。这是仰望U8在研发初期就想要实现的功能。因为采用了独立的四个电机，能够精准控制每个车轮的轨迹，通过各自的正反转来精准控车，这是此前所有汽车都做不到的。而原地掉头就是此前其他汽车都无法实现的功能，采用了易四方技术的仰望U8能够做到，这就是技术先进的最直接证据。

原地掉头的实际效用仰望也分享了一些场景。比如一不小心开进了一些特殊车位，大车挪移起来非常麻烦，这个时候能够原地掉头的仰望U8就能快速入库，解决大车不敢走街串巷的烦恼；另外就是外出越野探路，遇到复杂路面无法前行时，能够原地掉头的仰望U8当然更加从容。甚至是一些狭小路面或者断头路，能原地掉头的仰望U8能省却不少辗转腾挪的麻烦。

从功能上来说，原地掉头只是最极端的场景，日常驾驶时可能差一点的就能通过的场景，仰望U8只要部分使用原地掉头的功能就能让整车通过性大幅提升，当然更多的日常应用还要真正开上这辆车才会有更多的发言权。

最后就是横着走到底会不会量产的问题了。首先，横着走的仰望U8确实采用了特殊轮胎（麦克纳姆轮），这种轮胎目前在乘用车上还没有配备的先例，所以仰望U8量产版配备的概率不大，所以到时大家买到的车应该就不能横着走了。

那仰望为何要在发布会上做这样一辆横着走的车呢？其实这可以理解为一种炫技，因为仰望团队发现自己的技术配上特别的轮胎竟然能让车横着走，于是就决定秀一把了。因为其他品牌给你装上特殊轮胎也没有办法横着走。况且，如果你个人真有需求，定制一辆能横着走的仰望U8也不是没有可能。

应急确实能浮水 但仰望U8并不是水陆两栖车

仰望U8另外一项让人垂涎的能力是在车轮完全失去抓地力进入水中的时候可能实现应急浮水，依靠电机正反转，汽车入水之后依然能实现转向和前进后退，这个时候的仰望U8就像是一艘船一样。我们的传统认知里，汽车四轮浮起之后，驾驶员就彻底失去了对车的掌控力，只能随波逐流了。所以能”水上漂“的仰望U8不就是一辆水陆两栖车吗？

答案是否定的。仰望U8能应急浮水是真实的，因为这辆车的所有驾驶相关部件都考虑了更高能力的IP68防水，目前是行业最高的防水等级。而且易四方技术实现了四个轮子的独立控制能力，浮水之后就像是四个螺旋桨。但是仰望U8毕竟是一辆汽车，防水等级高和能够实现应急浮水，都是在发生了不得不面对浮水场景时的安全保障。

仰望U8并不能实现随时随地的水陆两栖，因为真正整车进水之后，防水等级再高也是有时限的。仰望U8的能力就是在突然碰到这种情况之后可以让车主安全脱困，但是长时间泡水也没办法保证持续的脱困能力。另外，我跟现场工程师沟通了解到，触发仰望U8的应急浮水能力之后其实有点像安全气囊弹出，这个时候整车就要回厂检修，看看泡水之后的防水等级是否下降，发动机是否进水等等。

仰望U8给越野爱好者在涉水碰到意外情况时加了一道更强保险，但并不是说仰望U8真的完全可以泡在水里开。

全新的动力总成 更强大的底盘系统

一辆硬派豪华越野车除了要技术强大之外，动力和底盘也非常关键。仰望U8的动力系统从来不需要有任何担忧，四轮四电机综合超有1000Nm的动力输出，能实现的百公里加速能力也不是传统燃油SUV能比的。

底盘系统我个人也非常关注，一辆豪华越野车的底盘是相当重要的。目前仰望团队透露的信息是，这套底盘系统的也相当有惊喜。更多的信息就没有透露了，具体实力如何？只好且听下回分解了。

仰望U8可以说是比亚迪技术积累和创新的集大成之作，这个全新品牌要挑战的就是极限。仰望U8就是要用易四方技术作为依托，挑战量产车里越野能力最强的SUV；而后续的仰望U9可能要挑战性能最强的跑车。从目前从技术体现出来的数据来看，仰望U8已经做到了。剩下的事情我们就耐心等待仰望U8更多信息曝光，到时我们也会带来更详尽的报道。