随着“二胎”政策的普及和“三孩政策”的放开，我们广东更是切实践行“继续生育”计划。所以，MPV车型也逐渐受到家庭用户的青睐，MPV市场在前两年也开始迎来了爆发增长，各大品牌纷纷推住自家有竞争力的MPV产品。MPV是男人的最终归宿，此话不假，但多少有些悲观情绪。如果你是顾家的男人，把家人的舒适安全出行放在首位，那么，你会非常乐意且享受当MPV的“司机”了。对于MPV的选择，你可以关注一下这款 五菱凯捷混动铂金版。

设计的成功在于“去面包化”

国内在售的很多MPV产品，要么给人商务气质过浓，要么廉价感过于突出，所以“去面包化”对于MPV来说，很重要！对于“去面包化”从而提升整体视觉“品质”，五菱凯捷混动铂金版是怎么做的呢？

首先，凯捷混动铂金版整体设计造型跟燃油版区别不大，长前机舱，扁平宽体的车身造型设计，再加上低趴的车身姿态，修长而又秀气，大气而不乏贵气，端庄精致的五菱凯捷混动铂金版基本没有廉价感。

接着，为了突出五菱凯捷混动铂金版的专属身份，外观上在前保险杠下方，侧裙和尾部增加了镀铬饰条。镶嵌镀黑铬的飞羽状格栅，整体看起来也更加精致。相对精致的前脸，车尾的观感稍微显得“收敛”。

对于提升“品质”感的第二步，内饰的整体氛围尤为重要。凯捷混动铂金版采用高明度低彩度的内饰，星月蓝白和麦田金棕，营造出精致氛围感，优雅高级之余不乏时尚气息。

时下的家庭用户越来越关注出行空气质量的健康问题，对此，凯捷混动铂金版给出的答案是，内饰气味等级达到6.5级以上，优于行业水平。另外，PM2.5滤芯和负离子发生器的共同作用下，净化和吸附空气中的有害颗粒，给家人一个清新健康的环境。

六座布局大四座的极致享受

6座，是凯捷混动铂金版的第二个关键词。随着家庭新成员的到来和成长，以及讲求孝道的国人对家长的照顾，对车辆的座位数有了新的要求。那么，为什么不选7座而选6座呢？答案是，6座的价值感和实用性都要强于7座。

从实用性的角度来说，二排三座的设计其实挺鸡肋的，且不说中间的座位乘坐舒适感偏低，无论是安放了儿童座椅后再挤两人，还是三人同时乘坐，那是相当的“亲密”，挤得想赶紧下车叫辆网约车自行前往。

二排的双独立座椅设计，那乘坐的舒适感将大大提升。同时，二排双座的布局，为进出第三排腾出更加宽裕的中央通道，除了提升使用实用性和便捷性之外，还是对家人的尊重和照顾。

很多MPV车型，都采用2+2+3的座椅布局，这就更鸡肋了，二排三座都已经这么难受了，横向空间更窄的三排挤3人，加上坐在后轮之上，还有舒适性可言吗？还是说你对家人有什么“意见”而需要报复他们？

从价值感的角度来说，同款车型的6座版本要比7座贵，例如同等尺寸的理想L8和理想L7，前者就比后者贵了2万元。而且，有部分车型的6座版本还需要加价1万-3万元不等选装。贵，或许是6座车型价值感的来源。

五菱凯捷混动铂金版的概念是“SPA级大四座”，四个头等舱座椅，四座的舒享，6座只是应急之用。凯捷混动铂金版的四座有多舒适呢？座椅讲究人体工程学，采用亲肤的材料，增加20mm舒适性海绵层，座椅整体贴合人体各个部位，有效缓解旅途疲劳，贴心照顾每位家人。

重点在于第二排的座椅设计：长达560mm的座椅滑轨，释放超大可调腿部空间；座椅横向可移160mm，向里移动便于亲子互动和家人交流，向外移动腾出宽敞的过道方便进出；座椅配有长度达 290mm的腿托，打开角度更可达72°；座椅的腿托、靠背和腰托都具备电动调节。

都说了6座只是应急之用，第三排空间尚可，只是坐垫高度稍稍有点矮，有点座小板凳的感觉。值得肯定的是，第三排使用的前提下，后备厢的储存能力相当惊人。

如果第三排不使用时，可以完全折叠收纳起来，形成一个地台全平且空间非常可观的后备箱。家庭出行所需的婴儿车，以及郊游所需的用具，都可以轻松装载。

没有使用条件才是人民的混动

混动，是MPV的趋势，也是主流。丰田赛那，全系混动；本田奥德赛和艾力绅，停售燃油版，只卖混动；还有腾势的D9和岚图梦想家，以及传祺M8宗师版，主销的都还是混动版车型。只有别克GL8，还固执地坚持传统燃油动力。

混动，其实包括油电混合和插电式混合动力，而插混车型又受充电条件不足、续航里程焦虑，以及购买成本较高等问题，不同用户的使用情况也不尽相同，所以，没有任何使用条件的油电混合更符合大多数消费者的实际情况。

五菱凯捷混动铂金版，正是无需充电的油电混合动力。新车搭载的这套混动系统，拥有自主三电产业链生态，由2.0L混动专用发动机和混动专用DHT组成，动力性能更佳，油耗表现更理想。简而言之，购买和使用成本都相当“经济”。

在实际体验中发现，凯捷混动铂金版的动力感受可以概括为平和顺畅，快速直接。平和顺畅，主要是因为凯捷混动铂金版有着很强的电动车的驾驶质感：起步和低速行驶时，电驱；速度达到30km/h以上，发动机充当发电机的作用，为电池充电，行驶还是电驱；中高速时，电机和发动机一同驱动。

至于快速直接，又是怎么理解呢？捷混动铂金版的动力媲美2.0T发动机的水平，0.1秒快速响应，起步迅捷，超车干脆。最后，我们经过一天的试驾，主要是广州拥堵的城市路况和部分环城快速路，一共跑了100多公里，综合油耗是5.8L/100km，还算理想。

行驶质感方面，凯捷混动铂金版的底盘调教是便硬朗的，对路面的零碎震动的起伏颠簸，都能轻描淡写地化解，这种干脆利落的感受是我个人喜欢的。

很多人认为，软塌塌的减震才舒适，但是偏软的悬架容易造成前后俯仰，左右侧倾，加上多余的浮动更加容易造成晕车和不适。所以，对MPV车型有着深厚造诣的五菱来说，怎么样的调教是最合适的，它肯定比谁都清楚。

写在最后

五菱凯捷混动铂金版，有着不乏品质感的外观造型和内装设计风格，更加舒适人性化且实用的空间布局，先进成熟可靠的混动系统。不到15万元的它，直接对标三十万级别合资车型，这样一款致力打造属于中国家庭的产品，能够打动你吗？