虽然还没有正式上市，但是 五菱缤果的各种消息已经传遍了汽车圈。刚刚五菱又开启了新车预定，给出了99元预定的三重“缤纷礼”，还是没有正式价格，网上有7-10万的说法，也有6-9万的说法，都是传说。

一直有人说“人民需要什么？五菱就造什么？”，如果说之前的宏光miniEV是满足了人们出行代步的基本需求，那么五菱缤果这次满足了人们小型车高品质出行的需求，包括颜值、空间、续航、安全等各方面。

关于五菱缤果的设计美学，这里就不展开了，见仁见智，但我相信大多数人看到缤果都会觉得好看，复古的造型甚至还会让一些人联想到某个经典车型。

除了颜值，五菱缤果这次还在空间、续航、安全多方面进行了升级。空间方面，新车的轴距是2560mm，四人乘坐设计，如果这个还抽象，那么给两个参照物，大众甲壳虫的轴距是2538mm、本田飞度是2530mm；电动车没有发动机变速器油箱等，零件更少，车内空间利用率更高，所以，五菱缤果的车内空间只能更加宽裕。此外，新车的行李厢采用下沉式设计，官方说可以容纳7个20寸的登机箱，试驾时可以体验一下。

关于续航，五菱缤果提供了203km和333km两个版本，而且还有直流快充接口，如果202km续航版也有快充接口就完美了（具体配置等上市）。个人经验：如果仅仅是城里代步，在有充电桩、一天一充的前提下，我觉得200km续航+快充是最优解。333km的续航在北京这样的大都市日用都有富裕，没有必要为不经常使用的富裕续航支付费用，应急时可以用快充补能。

关于安全，整车环状笼式车身，20余处采用1500MPa的超高强钢，主副驾双气囊，零部件高等级的IP68级防尘防水，8年12万公里质保……其实在安全性方面，五菱汽车是以通用全球制造体系为背书的，数字化工厂生产制造，严格的生产管控体系结合2500万全球造车积淀，安全上还是靠得住的。

其实，五菱缤果给我的整体印象是品质的提升，让人们上下班代步、买菜接娃更加安全舒适、更加优雅从容……

最后，今年或是新能源汽车火拼价格的一年，有些车企甚至开启了自杀式降价模式，五菱的新能源汽车面临的形势并没有那么严峻，但对于五菱缤果来说，除了产品力的全面提升，合适的价格绝对是热销的好助攻。