美国东部时间3月1日，特斯拉在得克萨斯州超级工厂举办了其首个投资者日，备受关注的“宏图计划3（Master Plan 3）”揭晓。在特斯拉公布了扩张计划、储能、可再生能源等远景目标之后，一直盛传的2.5万美元特斯拉新车并未亮相，这让特斯拉拥趸和广大车迷颇为失望。

其实失望的不止车迷，还有资本市场和投资者，在发布会之后，特斯拉盘后开始下跌，最大跌幅达到5.7%。有分析师表示，“最新宏图令市场大失所望，新车及一体化压铸等新规划并未如期而至，相反，更多地讨论了数据和软件，可持续能源概念也并未获得投资者追捧。”

虽然没有等到大家期待已久的新车，但特斯拉还是放出风声来安慰了一下大家的情绪。特斯拉首席工程师莫拉维（Lars Moravy）在此次发布会上表示，晚些时候才会官宣新车。此外，特斯拉正力争将下一代车型的生产成本最多降低50%，预计生产成本是当前Model 3或 Model Y的一半。

特斯拉推出的第一款车型是Roadster，但其真正市场意义上的第一代车型却是Model S和Model X，起售价在9.5-11万美元；第二代车型为Model 3和Y，售价在4.3-5.5万美元，目前也是特斯拉的绝对主力销量车型。

此前有机构预测，特斯拉第三代车型定价可能在3万美元上下，推出后其在美国电动汽车市场的份额有望扩至95%。目前，特斯拉在美国电动汽车市场的份额为55%。不过在国内，由于比亚迪和众多新势力品牌的竞争，特斯拉去年在新能源市场的占比为8.4%，甚至低于上汽通用五菱的8.5%，而比亚迪的占比为30.2%。

但作为全球电动汽车标杆的特斯拉仍然具有很强的影响力，此次虽然没有推出新车，但其未来车型降价已成定局。特斯拉表示，下一代平台将减少75%碳化硅，并不会损失能效，成本也将减少1000美元；未来车辆生产工厂的占地面积将减少50%，下一代平台动力也将不再使用稀土材料。

这一表态足以将国内的造车新势力惊出一身冷汗，零跑汽车日前主动对新上市的四款新车进行了大幅降价，与特斯拉咄咄逼人的态势不无关系。甚至，在特斯拉宣布下一代平台弃用稀土之后，国内A股的稀土版块大跌，指数跌幅超过5%。

在汽车之外，此次大会上特斯拉还描绘了其对储能和再生能源的目标：电池储能达到240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，相当于2022年全球GDP的10%。

前两次的“宏图计划”马斯克基本完成，但那只是特斯拉公司和汽车层面，此次的庞大计划可不止一个公司层面，而是牵涉全球多个行业，这么大一个饼，看起来太遥远太宏大，而资本要的是短期内就能赚钱，也难怪大会之后特斯拉股票大跌。