没有硬实力怎么诗和远方?进口大众途锐机械素质解析

诞生于一望无际的撒哈拉沙漠,途锐以“图瓦雷克”炙烤千年的游牧之名,开启“无畏探索,征服世界”的传奇之路。用车辙丈量世界的勇气,不仅源于“生而无畏”的硬核基因,更依托于强悍的机械素质。无论穿梭城市面对日常的波澜不惊,还是纵情山野挑战极限的激情澎湃,途锐永远是车主笃定前行的可靠伙伴。


途锐性能强劲的动力系统和制动系统,让驾驶者对每次出行充满信心,让每一段旅途行云流水。途锐搭载的V型6缸3.0TSI涡轮增压发动机,输出250千瓦的最大动力,0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒;其采用的德国ZF(采埃孚)8速手自一体变速箱,是业界著名的液力自动变速箱,它以换挡迅速和平顺性而著称,0.4秒内即可完成一次换挡。与此同时,前轮6活塞固定式卡钳,提供强劲而柔和的刹车力度,在不影响驾乘舒适感受的同时,让刹车距离更短,车身更稳,驾驶更加安全。


途锐的前后悬架均采用5连杆设计,控制臂采用轻量化的铝合金材质,同时后桥空气弹簧与减震器分离布置,这套配置让悬架的簧下质量更轻,车轮颠簸幅度更小,车辆的震动和噪音也变得更小;同时,五连杆悬架还可以让驾驶者更清晰的感受到路面情况。 


途锐的自适应空气悬架系统,可提供5种不同高度调节,升降幅度可达110毫米;空气悬架的高度调节,带来更大的接近角和离去角;同时,配合电磁减震器软硬等方面的调节,可以实现多达10种驾驶模式,在雪地、沙石、越野、运动等路况之间随意切换。驾驶者不但可以从容驾驭不同路况,还能享受更多驾驶乐趣。


途锐采用4MOTION®恒时四驱系统,加持托森机械式中央差速器。基于纯机械结构,扭矩分配为40:60,前桥最多可分配约70%的驱动扭矩,后桥最多可分配约80%的驱动扭矩。托森四驱系统具备限滑锁止功能,在前后轴出现打滑时,没有延迟即可实现锁止。同时,纯机械结构的托森四驱系统的连接方式不容易损坏,且分动箱直接固定在变速箱上,动力传递没有损耗。强悍的机械式恒时四驱系统,以坚韧可靠的机械素质,为驾驶者带来无与伦比的驾驶信心。


途锐采用混合车身结构,铝材占48%、高科技钢材占52%,整体减重达106公斤,在最大化追求轻量化的同时,满足不同车身部位对刚性、韧性的差异化需求;途锐全系标配10个安全气囊,无论是前后排侧气囊、侧气帘,还是主副驾正面气囊及膝部气囊都一应俱全;途锐3.0 TSI 锐尊版还配备了越野套件,包括发动机舱钢制底护板、蓄电池防钻穿钢制装甲、油箱防钻穿装甲等,在部分位置更是配备了高规格碳纤维材质护板。 

无论行驶于钢铁丛林或是大漠旷野,天生强悍的途锐,始终以强大的机械素质伴随左右,为驾驶者带来从容笃定的浩然气度。生活的挑战不会停止,征服的脚步也不会停歇,“生而无畏”早已刻入途锐的基因之中,与车主共同拥抱生活和梦想的每一次挑战。



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标签: 海选导购
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