一年一度的315还有3天时间就要和大家见面了，作为国民经济支柱产业，汽车行业一直都是315关注的重点。根据车神探总结目前全国各类的消费者投诉情况来看，以下这几个问题是2022年全年消费者们遇到最多的问题，让我们一起来看看都有哪些。

投诉热点一：车机系统

车机系统问题可以说是2022年全年投诉最大热点问题，其呈现的问题涵盖各个方面。

一个是车机系统版本与宣传不符，主要涉及品牌为宝马。据宝马车主们表示，宝马品牌在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，属于阉割版车机系统。该问题已经爆发一年多时间，涉及投诉量达几千宗。

宝马起初回应称以上问题官网上已经写明相关配置详情，但车主们却表示有证据表明官方网站之前根本没有写明配置详情，是后来事情爆发后才加上去的。之后有消息透露宝马方面表示会为这部分车主补偿6000-6500元代金券，需要在2年内用完。不过针对此解决方案，车主们并不能接受，目前投诉量依然还在增长。

另一个是车机系统故障多，该问题不仅仅只存在于某个品牌，不少车型存在相应问题。故障主要表现为车机系统容易卡顿甚至死机、车机系统启动速度过慢、车机系统黑屏、车机系统无法升级等等。在这之中有些是软件问题，厂家通过OTA升级倒是可以解决部分问题，有些则是硬件本身问题，这一类问题基本无解。

第三个是车机系统收费问题，某些品牌在出厂时宣传车机系统中包含各种功能配置，车主们将车买回来后才知道某些功能过了免费期之后是需要收费才能够使用的。车主们认为这属于变相收费，并不公平合理。

投诉热点二：不按约交车

不按约交车问题2022年整年都在发生，造车新势力和新能源车型是其中的重灾区。车主们在下订之后经常一等就是几个月，甚至是半年，下订时承诺的交车时间往往还要一拖再拖。长安深蓝SL03去年7月份上市时官方承诺上市即交付，但是因为种种原因，后期的交付过程并不顺利，真正的大批次交付实际在八九月份左右，不少车主甚至等了将近三个月。

零跑车主此前也投诉称下订时官方APP上显示5个月内可以交付，可5个月之后官方又回复称：具体提车时间以APP上显示为准。而此时APP上显示的交付时间又改为往后延一个月。虽然无法按时交车大多是因为疫情或者是缺芯问题引起，但确认好的时间一拖再拖，官方甚至单方面修改订单，或是加价插队提车等等这些问题明显是无法令车主们原谅的。

投诉热点三：与宣传不符

宣传不符这一点与以上两点其实是有重叠的地方，比如宝马的车机问题、车机系统收费问题、不按约交车问题都是属于与宣传不符。另外一个典型的与宣传不符问题就是保时捷的转向柱门，相信该问题大家应该都比较熟悉了，保时捷此前宣传的电动转向柱实际却成了手动，不过在车主们投诉之后，保时捷已经向车主们补齐了差价，或者是加装上了电动转向柱。

问题根源在“芯片”？

其实以上几个投诉重灾区，与“芯片”多少都存在着一定的关联，一是因为去年大范围的芯片短缺，导致车企无法按约交车，车机系统也因为芯片问题无法按计划安装；二是因为芯片依然存在“卡脖子”的现象，由于技术上还没有实现真正突破，因此车机系统所延伸出来的各种故障也爆发了出来。

另一方面，去年的疫情也是导致车企无法按约交车和芯片短缺的原因之一，随着疫情的结束，缺芯问题也相应得到缓解，相信车企在交车时间上以及车机系统上的各种相应问题都能够迎刃而解。

“质量强国”将成为中心任务

2023年，国家把“质量”作为了未来的重中之重，“质量强国”将成为接下来各行各业的中心任务，中国由“汽车大国”向“汽车强国”的转变更需要紧抓质量建设。所以接下来，车神探将联合车诉网一起，针对汽车质量问题发布综合报道。如果你是车主，在用车过程中遇到了无法解决的质量问题，你可以直接到车诉网发表投诉，或者联系车神探，我们将为你追踪到底。