借助“奶爸车”的精准定位，理想已通过理想ONE一款车型成功占领部分市场份额。

为继续提升市场竞争，理想此前已计划第二款车型将会是MPV车型，不过因种种原因，最终该车型计划被搁置，最后完成上市的是理想L系列车型，如L9、L8与L7等车型。

从理想CEO李想近日曝光的MPV“D1 Plus”设计图来看，该车设计与理想L系列造型相似，前脸由贯穿式灯带搭配L字型黑化格栅，并以方正的造型搭配B柱/C柱黑化设计，不过MPV车型因倾角更大使其A柱更宽。

尾部方面，该MPV也是采用贯穿式尾灯设计，整体风格与理想L9类似，只是细节上稍有调整，如尾部示廓灯由纵向调整为横向，而该MPV的路试车最早曝光于2019年。

据了解，该MPV设计之初是主打网约车市场，所以新车只配备单边侧滑门。据李想透露，该车当时竞品是比亚迪D1，但D1 Plus尺寸更大一些，轴距与理想ONE相同（2935毫米），或定位中型紧凑型MPV。

作为参考，比亚迪D1定位双排5座紧凑型MPV，长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距为2800毫米，而D1 Plus采用三排座布局。

同时，李想也曝光了该MPV内饰，新车采用双辐式方向盘搭配嵌入式中控屏，部分细节如门把手设计与理想L9也是一致。而该车主打网约车市场，所以新车将行李架设计在副驾位置，为了防止乘客下车时忘拿后排行李，且取消后备箱以降低成本。

众所周知，理想首款车型理想ONE是采用增程动力，但据李想透露，理想ONE最初计划采用纯电平台，而这款MPV是与理想ONE同平台打造，所以也是纯电车型。

虽然产品被搁置，但从日前曝光计划来看， 理想MPV车型研发仍在继续，并且新MPV车型也是基于纯电平台打造，但采用理想最新BEV 2.0平台（Whale平台），而理想L系列是基于REV 2.0平台。

由于理想创立之初就主打“奶爸”市场，而MPV车型也是最适合车型，但李想曾表示受某些因素无法让MPV空间最优化，所以率先推出SUV车型。而如今增程式成功占领市场，理想也将通过全新纯电MPV的优势来继续深化品牌定位。

从此前消息获悉，理想新款MPV尺寸将比理想L9还大，新车长5300-5400毫米、宽1900-2000毫米、高1800-1900毫米、轴距3200-3400毫米；而理想L9长宽高分别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米，新车将比目前主流MPV车型都大。

关于D1 Plus车型的搁置，李想也透露是因为拿到王兴和美团的战略投资，而美团与该平台属于竞争关系，所以终止了该产品。也因项目被砍，D1 Plus的项目经理成为理想L9、L8、L7的项目经理。

同时，李想还提到因内部不看好理想L7竞争力，差点也要搁置这款车型，但从最新理想L7订单量来看，该车已达到近2.5万辆订单，而理想L9与理想L8在2月销量为1.5万台，意味着理想L7拥有着很强的市场潜力，这也让网友感叹如果理想D1 Plus实现量产，或许也会有着不错的市场表现。

从网上曝光的一张理想展示图可以看出，理想汽车的愿景是希望“2035年，全球大型SUV和MPV的销量第一”，也预示理想希望以通过符合“奶爸”市场，且具有空间化的车型来赢得市场青睐，不排除未来理想将以L系列策略布局MPV市场。