据不完全统计，截至2022年，我国机动车保有量高达4.17亿辆，并且这个数据还在随着市场发展不断增加。因此，以全国14亿人口的消费基数来看，至少每三到四个人中，就会拥有一辆机动车，位居全世界汽车保有量之首，远超美国、日本等发达国家。

但随着汽车保有量的持续增加，有些问题也在逐步显现。这其中与我们最息息相关的，无非就是在购车时遇到的质量不佳、以及售后保障等问题。所以，趁着今年315消费者权益日到来之际，第三届问题车展正式回归。

它由汽车投诉网、信息时报、广东交通电台等多家权威媒体联合举办，通过现场连线以及邀请律师团队等方式，为车主现场解决维权问题。而此次小编也亲临问题车展现场，看看车主们这次都遇到了哪些问题，又是如何解决的。

车型：北汽新能源

具体问题：续航里程缩水

车主诉求：维修、赔偿

在新能源车快速发展的今天，“续航焦虑”已然成为了各大消费者在购车时关注的重点。而在第三届问题车展的现场，多位北汽新能源的车主向小编反馈，自己在使用一段时间之后，出现了续航缩水现象。

比如，据车主所述，原本官方标定的416公里续航，在驾驶一年半之后，满电情况下的续航水平仅为349公里，加上车主本身从事网约车工作，所以续航缩水对自己平常生活的影响比较大。另外，目前北汽新能源EU系列的续航问题已涉及超过10多位车主，可以说是一种普遍性故障。

而在之后从处理过程中，车主也将问题反馈至北汽新能源厂家，但对方表示这属于正常续航损耗，并出现了与4S店互相“踢皮球”的现象。眼看自己的车辆即将超出质保期，所以也希望问题车展能够帮助自己解决问题。

在随后的协商中，厂家也派出工作人员与车主进行沟通，并答应免费更换电池。除此之外，关于赔偿事宜，双方最终以签协议的方式和平解决。

车型：北京汽车X7

具体问题：出售库存车、中控黑屏

车主诉求：召回、退换车、赔偿

除了车辆技术问题，在销售过程中存在欺诈或者隐瞒行为，也是一种小概率事件。而在第三届问题车展现场，来自广州的蔡先生向小编表示，自己在未经告知的情况下，购买了一台库存车，并根据此前经销商登记的前任车主信息中，发现这是一台被其他客户购买过的退回产品。

而在发现问题之后车主也向厂家和4S店进行了投诉，整个过程持续了半年。但经销商的态度却十分恶劣，不是敷衍了事，就是将微信拉黑，导致现在也没能有效解决问题。另外，北京汽车厂家的回复也比较敷衍，只是针对问题进行登记，之余解决方案却迟迟未能落实。所以，在第三届问题车展的现场，蔡先生表示自己的诉求很简单，只需要厂家退车，同时给予一定的赔偿和道歉即可。

诚然，在媒体和社会各界的压力下，厂家也派出相关人员在现场与车主进行对接。截至发稿前，北京汽车售后部门已经和车主签订相关协议，并就相关事宜达成一致，该起投诉最终以和平解决的方式处理完成。

车型： 马自达3昂克赛拉

具体问题：车漆生锈，中控黑屏

车主诉求：维修、赔偿

投诉无门，或者迟迟不给回复，相信是不少维权车主遇到的最普遍现象。而在第三届问题车展的现场，小编也收到了一位马自达3昂克赛拉车主宋先生的投诉，表示自己的爱车在不到一年的时间内，陆续出现座椅骨架生锈、排气管生锈、前悬挂球头生锈等问题，同时车机系统还在行驶过程中出现黑屏现象，给自己的出行带来诸多不便。

但在后续的处理中，宋先生也向经销商和厂家进行了长期反应，其中拨打了不下40次电话进行投诉，但对方却迟迟不给回复。因此，面对长安马自达方面怠慢的处理方式，宋先生表示希望厂家提供免费维修，并适当基于部分赔偿。

在后续的调解中，长安马自达也与投诉人进行了跟进，但问题并未完全解决。同时对方表示，由于宋先生的马自达3昂克赛拉是在福建购买的，所以需要回到车辆购买地进行协商，而小编也将持续关注事态后续发展。

   车型：奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+

   具体问题：续航打折，制动系统异常

   车主诉求：退车、赔偿

    除了个别出现的车辆故障以外，在第三届问题车展中，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+车型是少数的集体投诉案例。而据此前汽车投诉网给出的数据来看，当前已有超过十位车主遇到了续航缩水、制动系统异常等情况。

   具体来看，之前奇瑞官方给出的续航数据，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的综合续航里程为1000公里以上，而大部分车主表示自己的车辆在满油满电的情况下，续航里程仅为450至600公里，与官方宣传有着较大差别。与此同时，因为这款车型没有快充系统，所以无法享受市面上的大部分充电服务。而个别车主甚至还遇到了油门共振、制动系统异常等质量问题，因此借助第三届问题车展，提出了退车和赔偿的诉求。

   在接到车主的反馈之后，奇瑞官方也是派人进行了跟进，并且在短时间内就将问题完全解决，成为第三届问题车展中解决效率最高的品牌之一。截至发稿前，所有发起投诉的奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+车主均表示，厂家已经给出合理赔偿方案。

汽车网评：消费者的诉求，任何时候都应重视

据不完全同级，2022年全平台总共收到的车主投诉超过两万宗。其中车辆在首保期内的有7822宗、保修期间投诉11433宗、已过保的有4437宗，涉及售后维修、售前信息不明确、车身质量问题等多个领域。而在第三届问题车展的现场，除了以上提及到的三种情况以外，还出现了北京奔驰、奇瑞汽车、特斯拉等多个知名品牌。不过尽管如此，随着第三届问题车展的成功举办，不少车主的问题也得到了解决，而根据后期数据统计，此次车展现场解决率63.5%，获得了大部分车主朋友的认可。

当然，从消费者的角度来看，车主愿意通过媒体曝光施压的方式来解决问题，说明矛盾已经到了无法沟通的地步。最后，小编在此呼吁，厂商和经销商应当时刻重视消费者的诉求，而不是在问题车展或是315当天去解决，因为只有这样，才能营造一个健康、公正的市场环境。