3月15日，大众汽车召开2023年度新闻发布会，公布了其乘用车品牌2022财年业绩情况及未来规划：去年，大众汽车乘用车品牌全球交付量约460万辆，同比降低6.8%，其中，纯电动汽车销量约33万辆，同比增长23.6%。

尽管汽车销量有所降低，但经过优化的车型和价格策略使大众汽车年销售额达到740亿欧元，同比提高8.8%。未计入特殊项目支出的营业利润增至26亿欧元，营业销售回报率升至3.6%。

“2022财年中，面对地缘政治的不确定性、大宗商品和能源价格的大幅上涨、供应链中断以及疫情对中国市场的影响，我们采取的降本增效措施发挥了作用，帮助我们在充满挑战的环境中取得了出色的业绩。”大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示，通过固定成本和摊销费用的优化，大众汽车进一步巩固了财务基础，将2022年的经营净现金流提高至19亿欧元（2021年：3亿欧元）。

面向未来，大众汽车表示，将在高能效燃油车型和电动车型不断发力，并针对北美、南美市场，进一步提高关注与投资。

“北美和南美市场所呈现出的持续性积极态势，对品牌的年度业绩起到了推动作用。”Patrik Andreas Mayer表示，基于大众品牌在北美、南美市场市场份额及盈利的提升，公司计划至2026年，在南美市场再投资10亿欧元，以进一步提高市占率并开始向电动出行转型。目前，ID.车型在南美的初步市场测试已经开始，预计2030年，大众汽车在北美和美国的市占率将有望翻倍，至少达到5%。

此外，针对全球市场，大众将进一步加速电动化转型。在生产、研发领域，今年夏天，德国埃姆登工厂将彻底转换为电动汽车生产工厂，负责制造ID.4与ID.7。从今年秋天开始，新一代ID.3将于沃尔夫斯堡工厂下线。至2025年初，大众汽车将投资约4.6亿欧元对主要工厂进行改造。目前，德国茨维考和德累斯顿工厂已完成改造，ID.4也已于去年在美国查塔努加工厂投产。预计到2027年，大众汽车将在电动出行和数字化领域投资约50亿欧元。

在车型方面，大众汽车将在2026年前在全球推出10款新纯电车型，其中，售价低于2.5万欧元的纯电动ID. 2all将于3月16日全球首秀，而第二代ID.3、运动款ID.3 GTX、ID. Buzz长轴距和旗舰纯电ID.7也即将推出。

在生产和研发不断进展下，大众汽车预计，至2030年，大众汽车在欧纯电动汽车的交付量占比预计将达到约80%，在北美的纯电动汽车销量占比也将提升，目标至2030年达到55%。

基于不同地区用户需求的差异，除了新的电动车型，大众汽车还计划在2023年推出多款高能效燃油车型，包括在北美推出新款Atlas，在巴西推出Virtus、Tiguan和Passat。“用户可以对大众汽车完整的产品阵容充满期待。我们不会就此止步，并将继续系统性地推进大众汽车品牌和量产品牌的各项战略。”大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer透露。

在供应端情况有望在今年趋于稳定的条件下，大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示：“鉴于经济的不确定性和成本压力的增加，大众汽车品牌修改了2023年的指导方针，目前预计未计入特殊项目支出的营业销售回报率将超过4%。”