毫无疑问，新能源汽车的一路利好离不开政策的扶持，其中“绿牌”这个特殊身份给予了新能源汽车很多特权，比方说广州、上海等这类一线城市，此前燃油车蓝牌是需要进行竞拍的，少则几万，多则十几万，新能源绿牌的出现打开了一道豁口，导致以上这类一线城市新能源汽车的销量呈井喷式爆发，特别是上海，根据2022年全年新能源汽车的销量统计来看，上海以33.51万辆的成绩成为了新能源汽车销量最高的城市，在当地乘用车市场，渗透率达到了45.23%，其次是杭州、深圳、广州、北京、成都等地，市场渗透率都在不断攀升。

新能源汽车市场渗透率的增加，也就意味着燃油车市场销量在不断下降。去年全年新能源汽车零售销量净增268.7万辆，但燃油车却同比减少了230.2万辆，可想而知，汽车市场的主导权开始向新能源汽车倾斜，本以为由于今年国补的取消，会对新能源汽车市场造成不小的冲击，但从2月份新能源零售同比增长60.9%的数据来看，是我们多虑了。

另一方面，福利政策的缩减，也印证了新能源汽车市场正在不断壮大，汽车市场的转型已经初见成效，且正在稳步上升，那么接下来便是斩断新能源汽车最核心的驱动力——绿牌！让一直被扶持的市场回归真正的市场。

最近乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，预计在未来两年该建议便会落地成为现实。

绿牌为什么会被取消？

简单来讲，是为了让市场回归平衡，减轻国家的税收压力。

很显然，在与燃油车的这场斗争中，新能源汽车是一直有强力双重Buff加身的，除了国补以外，绿牌也是其核心优势。

从市场来看，新能源汽车一直是“卖卖卖”，而燃油车则是“存存存”，长此以往，导致产品积压严重，由湖北东风系牵头引发的“燃油车价格战”就是最好的证据，所以你们会经常听到有人说，今年的汽车市场“很乱”！

是“乱”吗？实则不然，这是市场在做自我调整，是燃油车在被新能源汽车一度挤压生存空间后的自我调整。

曾经那个由燃油车供养电车的市场，该回归平衡了！

都知道“一桶油半桶税”，成品油增值税、养路费等等都在油价里边儿，从本质上来讲，电车一直都是由油车养着的，因为电车不加油，但同样在道路上行驶，它也不需要缴纳养路费。这点在电车体量小的时候，油车倒还无关痛痒，可如今电车的体量越来越大，甚至到了要赶超燃油车的地步，油车养不起了。这也是为什么海南省要率先推行按里程对电车收取养路费的计划！

“孩子已长大，该给他公平竞争的机会了！”

以前新能源汽车是被政策推着走，现在“长大了”，能够独当一面了，是时候让市场回归理性，让新能源汽车“真刀真枪”的和燃油车干一番了，对市场而言，这是有利的，因为当新能源汽车摘下国补以及绿牌的“皇冠”后，它是否还能持续正向增长呢？这是一个值得思考的问题。这同时也是市场对新能源汽车最严格的考量，看看消费者购买新能源汽车，到底是为了绿牌和国补，还是因为新能源汽车的技术，确确实实更受市场的欢迎。

验证的时刻即将到来，新能源汽车能否承受住取消国补以及绿牌后，市场给到的重压，接下来就是见分晓的时刻了！

取消绿牌，新能源汽车的最后防线即将坍塌？

你们要知道，现在仍然有许多热卖的新能源汽车厂商，仍然处于卖一辆亏一辆的状态，比方说小鹏、蔚来、理想、哪吒、零跑等，虽然有的汽车厂商销量还不错，但这“表面光鲜”如果不能持续到取消绿牌之后，许多新能源车企将面临“灭顶之灾”！

位居一线的新能源汽车品牌还好，由于有足够的经济实力以及超高的品牌知名度，已经能与燃油车形成分庭抗礼之势，比方说特斯拉和比亚迪，但即便是它俩，为了抢夺市场，也仍然在不断挤压利润空间，前段时间特斯拉的降价、比亚迪 秦PLUS也更是杀入10万以下，再加上燃油车的“补贴大战”，这对二三线的新能源汽车品牌无疑会造成极大的冲击。

有的人可能会问，新能源汽车销量不是一直很好吗？

但在新能源汽车销量利好的背后，你们别忘了有一部分是网约车的大力支持，由于经常跑市区，用车成本低，并且不限行，这妥妥的成为了它们的赚钱利器，还有一部分是因为新能源汽车带来的福利，如果这些优点都不存在了，这类消费群体会不会转而购买油车和混动呢？

留给新能源汽车的时间“不多了”！

目前来看，缓冲期还有两年，在这两年时间内，如果那些二三线的新能源汽车品牌，不能快速的建立起品牌影响力，亦或是扩充好后续储备资金，以进行技术再研发，它们就很有可能被市场清理出去。

2023年是汽车市场大洗牌的一年，随着油车的降价大战打响，国补的取消以及即将到来的绿牌取消政策，留给二三线新能源汽车品牌的时间不多了，况且新能源汽车身上现在还存在大量“顽疾”，例如充电桩布局不完善、电池起火、续航能力不足、低温下续航差、电池回收难等等。

如果在这两年时间内，它们没有积累好更强的抗压能力，市场将再无它们的容身之地。

写在最后

对市场而言，新能源汽车各大福利政策的取消，有利于市场的公平竞争，同时也有利于新能源汽车的积极发展，届时新能源汽车的竞争压力将会更大，适应不了市场的，就只能出局。于国家而言，收回对新能源汽车的政策扶持，在减轻国库压力的同时，也仍然能够享受到新能源汽车带来的后续市场经济的增长，这项“投资”也是时候终止了，那么接下来，就是彰显新能源汽车真正实力的时刻了！