近期，“大6座SUV”这个概念被理想汽车一系列新产品给带火了起来，人们发现这一品类在各方面都比传统的7座SUV更适合当下大家庭的各类需求。上汽荣威自然不会错过这个机会，它们推出了定位“家享大6座SUV”的品牌旗舰产品——荣威RX9。

上汽荣威推新的节奏总是令人感到环环紧扣，没有一丝拖拉。就在2月中旬，我们才初次得到了关于全新RX9的预售信息，彼时虽然官方图片及信息寥寥，但新车却成功勾起了我的兴趣。毕竟，近期理想L9、L8等车型的热销，使人们关注到了“大6座SUV”这一全新品类，并让传祺GS8、现代胜达、福特探险者等早先就拥有6座车型但并未引起过多关注的产品重新进入了人们的选购视线。唯一的问题是，这些SUV的售价大多在20万元以上，很难普惠到多数预算有限的家庭。所以，上汽荣威加快了工作节奏，仅仅在预售的半个月后，新车就正式完成了上市发布。

作为一款定位于“家享大6座SUV”的品牌旗舰产品，荣威RX9以全系统一的高规格动力总成将两驱车型的起售价定在了17.58万元，低于目前主流6座SUV的最低价——传祺GS8的18.68万元。另外，荣威RX9还继续提供售价18.98万元、20.98万元的两款前驱车型以及售价21.98万元和24.38万元的两款四驱车型。可以看到，除了顶配车款的售价稍稍有些“游离”于体系之外，剩余的4个车款已经极力将这一全新品类的售价控制在了20万元左右，让更多的家庭能够享受到“大6座”带来的欢愉与享受。

那么，一款20万元级别的“大6座SUV”能做到何种程度？这是我们都很好奇的一个问题。因为在人们的固有观念中，代表了生活品质的“大6座”一定会伴随着不菲的价格，比如理想L8、L9都要上到35万至40万元的级别。好在上汽荣威继续着它们无比紧凑的宣传节奏，仅仅在RX9上市后不到一周，我们就接到了官方发来的试驾邀请，地点位于有着“山水甲天下”美誉的广西桂林。在极致美景中享受一家人团聚的温暖与欢乐，这简直是无比契合它“家享”的定位。

在活动现场，我们与荣威RX9的产品负责人进行了短暂的交流，从中得知，其实在最开始的阶段，RX9并非单一定位6座的产品，而是计划同时推出6/7座两种布局供消费者选择。只不过后来综合考虑到7座SUV的第二排中间座位断然无法给用户带来称心的乘坐体验，加上6座SUV市场隐隐有爆火之势，最终决定放弃7座版本，并以“家享大6座SUV”的定位强势切入这一全新的蓝海市场。

对于荣威RX9实车，我的第一印象就是——大。毕竟作为一款“大6座SUV”，它相比于7座SUV的优势就是让每一位乘员都能有着属于自己的一方独立而充裕的乘坐空间，所以在车身尺寸方面官方绝不会吝啬。它有着无限接近5米的车长、接近2米的车宽、接近1.8米的车高，轴距也超过了2.9米，属于标准的中大型SUV范畴。不过，庞大的体型给人带来的却并不是压迫和窒息感，而是一种如避风港湾般家的感觉。究其原因，荣威的“情感律动”工业美学设计理念是关键，它不会令车身上有任何咄咄逼人的元素，而是通过独到的结构比例、线条造型来展现旗舰车型应有的美感与质感。

车头部分最吸睛的元素无疑是那面积巨大的被称为“荣麟甲胄”的前格栅，其中被星辉元素阵列点缀，精致而大气。前大灯组并未采用时下流行的分体式结构，而是通过锐利的回旋镖样式与前格栅有机地结合在了一起，构成了一套生动且有着极佳辨识度的车头。功能方面，智能矩阵式LED大灯是标配，我们拿到的这台售价24.38万元的四驱尊享版还提供智能远近光切换，能够兼顾夜间前向视野以及对向驾驶员的心情。

荣威RX9的车身侧面由于修长的车身极为舒展，且通过三段平行式腰线以及侧裙处如高尔夫球杆样式的镀铬装饰条营造出生动的层次感。不过，巨大的21英寸车轮才是侧面的视觉焦点，双五辐造型的轮圈视觉冲击力十足，也与RX9庞大的车身相得益彰。另外，设计师还在D柱位置加入了一块精致的“荣麟”饰板，作为车侧的点睛之笔。

车尾的亮点无疑是那内部有着精细纹理结构的贯穿式尾灯组以及顶部的双段式尾翼，与之匹配的高位刹车灯竟然也是双段的，实属罕见。底部的双边四出排气虽然仅为装饰，但却为荣威RX9的“情感律动”画上了一个完美的句号。

通过车钥匙对车辆进行解锁，隐藏式门把手即迅捷地完成弹出动作，这也是如今比较潮流的设计元素。我们首先进入了后舱，毕竟它才是这款“大6座”的精髓所在。两个独立的头等舱级别座椅配合头顶的超大面积天窗，将这一区域打造得如同一台豪华MPV般奢侈。座椅采用德国Bader打孔真皮材质，并配以菱形格纹缝线及头部软枕，观感豪华，触感柔软，坐上去如同家中的沙发般舒适。

装备水平自然不会令大家失望，除了常规的独立温区空调、副驾驶座椅“老板键”外，我们在独立座椅的可调节扶手上还看到了一组控制单元，包含了加热、通风、8种按摩模式以及独有的石墨烯远红外腰椎舒压功能，它结合了区域部位的加热、按摩，能够促进乘客的血液循环，在远途旅行的情况下尽力消除疲劳，令身体舒缓放松。独立座椅全部采用电动调节的方式，可实现前后180毫米的移动以及140度的躺倒倾角，最大超过1米的腿部空间配合前面提到的舒压按摩等功能很容易就会令人进入梦乡。值得一提的是，以上繁多的功能均可通过“国王模式”一招联动实现，省却了繁琐的设置步骤。不足之处有二：一是二排乘客没有单独的屏幕可以用来娱乐、二是两个独立座椅缺少了单独的腿托，令人感到些许遗憾。

两个独立的第三排座椅在质感上与第二排保持了高度一致，并提供21度至35度的靠背调节范围，超过2.9米的轴距也保证了这里有条件实现足够的腿部空间。杯槽、手机槽、USB充电口、挂钩等基本的旅途设施在这里都不会缺失。在满载的情况下，车内的每名乘客都不会太过委屈。相比于5座或是7座的SUV，这才是“大6座”的优势所在。第三排座椅还支持5:5分隔放倒，在放倒后可与后备厢地板形成平面，方便载物。所以，根据第三排座椅的使用情况，荣威RX9可在4、5、6座布局之间随心切换，满足不同的出行所需。

换到驾驶席，我才有机会细细品味荣威RX9的整套座舱设计。暖阳米的清淡色调令这款座舱充满了浓郁的家居氛围，它不会像某些中国自主车型那样极尽土豪之能，也不会令你有强烈的驾驶冲动。内饰触手可及的地方几乎都被真皮覆盖，配合日本进口的实木饰板以及柔光电镀实体按键点缀，加上隐藏式出风口内轻柔的扫风功能，进入车内就有如回到了自己温馨的家中一般。

随后，你的视线会被那47英寸的环幕贯通屏所吸引，它就像是家中的智能电视，能够在一天的繁忙工作之后通过各种娱乐功能为你带来轻松的夜晚。与我们常见的大直联屏不同，荣威为RX9配备的这块贯通屏在中控区域有一个微小的转折，向驾驶员形成了一个明显的倾角，随后到副驾驶区域再度折回。典型的驾驶员导向座舱，体现了设计师在追随潮流之余对于驾驶席地位的肯定。贯通屏左右两侧边缘被银色拉丝饰板所点缀，其上配备了一些诸如雾灯开关（驾驶侧）、音量调节（副驾驶侧）等隐藏式触控按键，颇具质感。

47英寸环幕包含了驾驶员面前的驾驶信息中心、中控区域的控制中心以及副驾驶面前的娱乐中心，在如今流行的高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下能够实现多屏联动以及灵敏的触控反馈。其中，驾驶信息中心的亮点是可通过多功能方向盘右侧精致的旋钮在多种信息主题间进行切换，包含了全地图导航模式以及AR实景导航模式，科技感拉满。

中控部分的控制中心则集成了全车大部分的功能设置，并以多种颜色的卡片来构成生动的主界面，可玩性很强。

而副驾驶前的娱乐中心顾名思义是为了娱乐而生，其中自然少不了B站、云音乐等音视频软件，你还可以通过下拉菜单实现各类预设置的场景模式。前面提到的“国王模式”是其一，另外还有针对副驾驶的“女王模式”，它可以让副驾驶座椅140度躺倒、腿托升起，并自动播放女王模式下的自定义收藏歌单。看来，荣威RX9对于副驾女主人的待遇居然要优于后排，对于女性用户来说无疑是个杀手锏。

视听方面，荣威RX9配备了12扬声器的BOSE音响，并提供Centerpoint虚拟环绕声技术，对于非专业音乐发烧友来说这套音响的效果已经足够震撼，专属的“BOSE剧院式观影模式”则在此基础上支持座椅135度大躺，而“4D沉浸式观影模式”还会激发座椅4D振动单元的工作，为每一名车内乘客带来全方位的沉浸式娱乐体验。夜晚，256色无极变色氛围灯在车内各处悠悠亮起，配合“小憩模式”或是“宝宝摇篮模式”，能够为家人提供最具仪式感的休憩空间或是儿童的玩乐空间，周到备至。

稍稍抬头，我们还发现荣威为RX9配备了一块流媒体后视镜，对于主打家庭的SUV或MPV来说，我觉得这非常必要，毕竟过长的车身以及可能存在的后排屏幕会对后向视野带来很大的影响。唯一的遗憾是它似乎在反光的抑制方面还不够出色，希望未来加以优化。

前面我们提到，荣威RX9的动力总成全系统一，且规格较高。它标配一台来自上汽自主研发的蓝芯2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，有着接近250马力以及400牛·米的性能参数，与之匹配的是一台来自采埃孚的9速手自一体变速箱。

虽然数据比较出众，但在实际驾驶过程中，它的表现却并非如我们想象得那样冲动。唯一的一丝冲动来自于起步阶段的第一脚油门，车辆会迅速向前蹿出。随后的提速过程RX9就变得无比平顺从容，强大的动力性能被9个挡位梳理得井井有条，有如自然吸气车型一般。何时升挡、何时降挡，聪明的变速箱都会在不经意间完成，将自己的存在感降至最低。

第9挡在时速120公里时能够将将挂上，较低的转速让高速巡航也变得安静、节油。双层夹胶玻璃、水性阻尼隔音材料的运用也起到了关键作用。

CDC智能电控悬架可以每秒100次扫描路面，实时调节悬架阻尼的软硬，它并非为了提升操控性，而是有效抑制如此高重心的SUV在加减速、经过减速带、上下坡及转弯时的俯仰和侧倾，保证车辆能始终处于平稳舒适的动态表现当中。当然，你还可以在系统中手动设置悬架的模式：自动、运动或是舒适，满足个性化的驾驶需求。

小巧的电子挡把后方是一个精致的驾驶模式转换旋钮，这里有6种模式可供选择，除了常见的经济、运动、自动、自定义之外，结合AWD智能适时四驱系统还提供了雪地及越野两种模式，使荣威RX9可以额外应对更多的非铺装路面状况，毕竟在远途旅行的时候，谁也说不准会碰上何种天气和道路条件，多一种简单而智能的应对措施对于车主来说无疑是更贴心的。

另外，通过方向盘左侧的多功能键，我们可以开启L2级别的智能驾驶辅助，至少在高速路况下能够让驾驶员的精神得到一些放松。

可以看出，荣威RX9不仅仅提供了“大6座”的布局形式，同时还齐聚了当今汽车市场中最为潮流化的娱乐、科技及安全技术，比如隐藏式门把手、贯通屏、8155芯片、流媒体后视镜、氛围灯、完善的第二排配置、BOSE音响、智能电控悬架、9速变速箱、四驱系统等等，它让驾驶员和每名乘客都能够获得从容而舒适的旅途。如果你顾家，但是又对MPV无感，不妨考虑一下这款有着较高性价比的“家享大6座”荣威RX9。

文/裴雷 图/李鹏毅