今年的车市，注定不太平，将会淘汰掉一大波“不符合市场需求”的车企和二手车商！

我们从以下3点来展开解读！

1.不可避免的“降价战”已经打响

合资品牌在这方面率先发力，其次自主品牌为了迅速抢回市场，在本来就比合资品牌性价比高的情况下，再度进行“优惠”，要论优惠手段，那比亚迪一定是代表之一！

有的品牌选择直接降价和合资品牌正面硬刚，其实这是不可取的，毕竟伤敌一百，自损八千，而比亚迪采用的方法是打造一个性价比“更高”的产品。

以比亚迪秦、比亚迪汉为例，前段时间直接推出冠军版，在弱化了配置以及续航后，以更低的价格进行销售，迅速抢夺市场，这一招既不会损害品牌形象，同时还能落得个给消费者谋福利的好口碑！

那么与之对应的，这个价位的竞争对手们可就遭殃了！

2.电车的“反哺效应”将来临

前段时间，乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，他们已经提交了蓝牌和绿牌的合并计划，预计在未来两年，该计划会得到实施。

也就是说，不久之后，新能源汽车将不会再享有绿牌的特权，而且从海南前不久公布的电车也即将收取养路费的计划来看，新能源汽车的福利政策快要被如数收回了，这点其实是新能源汽车对于市场的“反哺”，毕竟市场养了它们这么久，也该让它做点贡献了！

那么取消绿牌、收取养路费这一系列政策后，那些不入流的电车品牌将会悉数淘汰，别说不入流的，就连目前主销的电车的品牌，有很多都还未盈利，比方说“蔚小理”，它们仍然是处于卖一台亏一台的现状！

3.二手车商将面临“倒闭潮”

随着合资油车价格的不断下探，曾经那些被誉为“保值神车”的产品，如今在二手车市场，也沦为了“待宰的羔羊”，囤货较多的二手车商们，一年白干不说，有的甚至赔的连“底裤”都没了！

从市场来看，降价的余波仍未散去，而且很有可能，这还只是降价的开始，随着湖北东风系打响降价第一枪以来，后续越来越多的合资车纷纷加入降价阵营，这同时也反映了另外一个问题，各大合资品牌因为自主品牌和新能源汽车的“打压”，库存压力明显较重。

合资阵营降价清库存造成的连带效应，便是二手车市场的崩盘，毫无疑问，如果“底子”不厚的二手车商，近几年将面临倒闭！

结语

汽车市场的“重组”，对市场本身而言是有利的，在各大车企的不断竞争中，市场在向上不断拔高，然后形成良性循环，在不断的循环中，淘汰掉一波又一波不合格的车企和二手车商，剩下的就都是“精华”了，这是市场不断成熟的一个表现。