国内中大型SUV细分市场就像几位得势老玩家建来晒实力的一个群聊，没点本事的新人基本不敢加入，即便申请加入通过，也很难在群聊中插上话，最终只能在老玩家没完没了的自我显摆和调侃挖苦声中草草退群。但世事无绝对，总有后浪能将前浪拍在沙滩上，在 长安福特锐界L身上，我就看到了这样的潜质。

3月17日晚，晋升为中大型SUV的长安福特锐界L，就用燃油+混动7款车型22.98万元-31.98万元的预售价申请加入了中大型SUV群聊，并带着订金膨胀礼、678踏春出游礼、万元焕新出游、0负担出游礼、安心出游礼等一大堆礼品拜了码头。那么锐界L能否在国内中大型SUV群聊中立足？除了更壮硕的体格，它还有哪些技能可以在一群刻薄的老鸟中成功插话？来看锐界L是怎么回答的。

和汉兰达聊省油，锐界L还有强动力这个后手

和福特锐界L一样，丰田汉兰达也是此前混迹中型SUV群，后来通过自己的努力刚加入中大型SUV群聊的一位玩家，虽说其体格在中大型SUV群里一众玩家当中依然显得比较单薄，但好在其精打细算过日子的本事出众，所以在群里还是颇有些地位的。

正好福特锐界L也开始专研家庭生活，除了搭载2.0T+8AT动力总成的燃油版车型之外，也推出了采用动力分流技术的EcoBoost E混动版车型，WLTC工况百公里综合油耗低至6.31L，满油状态单次可行驶1188公里，和汉兰达颇为投缘，也就能顺利和汉兰达搭上话了。

​当然，锐界L作为中大型SUV群聊中的“新手”，还是给“前辈”留足了面子的，汉兰达双擎车型的起售价是26.88万元，而锐界L混动版的预售价只要25.98万元起售；汉兰达380T车型的起售价是31.48万元，锐界L燃油版车型的预售价则为22.98万元起售，没准儿正式上市的定价还会更“谦恭”一些，所以锐界在和汉兰达的对话中应该不会受到排挤了。

不过谦恭归谦恭，锐界L显然清楚自己家族的风骨，同为行星齿轮结构的HEV混动系统，锐界L并没有打算放弃对大马力的追求，其搭载的是一台福特第五代EcoBoost 2.0T发动机，275马力、405牛米的指标无疑比汉兰达双擎车型上那台2.5L阿特金森发动机高出了太多。锐界L燃油版上搭载的2.0T发动机也有着252马力、378牛米的动力，并且仅需加注92号汽油，这点也是略优于汉兰达380T车型的。

另外，锐界L无论是燃油版还是混动版，四驱车型均搭载的是机械四驱，以确保其在非铺装路面上的行驶稳定性和通过性。这就能确保锐界L能在和汉兰达往后的对话中占据主动权，毕竟相中中大型SUV的主，基本都不会仅仅想开着自己的座驾成天在城里跑，载着家人去远行、去发现更多美好，才是他们想要的。

和理想L8聊配置，锐界L更有高阶智驾辅助加分

在国内中大型SUV细分市场中有一个铁律，即高阶一些的功能配置在玩键盘的人眼中都是拉低整车性价比的“智商税”，而在真正的买主眼里，那无疑是真香。理想L8的成功，就充分说明了这一点，毕竟购买中大型SUV的人，脑子里想的都是如何在已有的硬件基础之上获得更高的品质感，而不是专研如何“节欲”少花钱。

作为美系车的锐界L自然明白这个道理，功能配置给得一如既往的实诚，12.3英寸全液晶仪表盘、27英寸超广域高清4K巨幅屏、SYNC+2.0智能车联系统、高清晰度HUD抬头显示、B&O品牌音响、超大尺寸全景天窗、带自动开闭和自适应远光功能的全LED大灯、三区独立控制空调、驾驶座10向电动调节等一众高级功能，能给的都给，和“彩电”、“冰箱”打天下的理想L8在功能舒适性、便利度、高级感官体验上交流下经验，应该不难。

​值得一说的是，锐界L上所搭载的福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统不光集成了包括全速自适应巡航、车道保持辅助、紧急主动刹车等在内的20项主动驾驶辅助功能，更具备了行业领先的车路协同功能，能让驾驶者时刻知晓前方红绿灯的实时状态，以实现用合理的车速在绿灯亮起的时候通过路口。

除此，该系统还集成了达到“准自动驾驶”水平的福特BlueCruise蓝智驾辅助驾驶功能，能让驾驶者在0-130km/h速度区间内实现相对较长时间的脱手驾驶，并支持打转向灯变道辅助和车道内的智能规避辅助功能，实现更智慧、安全、便利的出行体验。

在定价上，锐界L同样也给理想L8这个“前辈”留足了面子，顶配车型的预售价也比理想L8的起售价便宜了2个W，所以从功能配置、感官体验迎合用户喜好这个方面，锐界L在中大型SUV群聊中完全可以和理想L8对上话，甚至在智能安全方面还能压过理想L8一头。

和途昂聊空间，锐界L还有头等舱二排座作筹码

在中大型SUV群聊中，大众途昂也当属一个有地位的老玩家，身材高大，并且神奇的MQB平台也赋予了它夸张的车内空间，再加上国内民众心目中先入为主的观念让大众品牌自带“高级”光环，所以其姿态向来不低。

好在锐界L相较它的先辈健壮魁梧了不少，5米车长、超1米96的车宽、2米95的轴距，与大众途昂在体格上的差距可谓仅在毫厘之间，车身高度则与大众途昂完全一致，所以其车内空间同样有了可圈可点的表现。

在定价方面，锐界L同样给途昂这位中大型SUV群聊中的“前辈”留足了面子，预售价整体区间相较途昂2.0T车型终端优惠后的售价依然能便宜4万块左右。

还是那句话，留面子归留面子，但锐界L要在中大型SUV群聊中赢得和老玩家们对平对话的资格，自己手里的筹码还是不能少的。所以锐界L的223布局7座车型不仅同时给第二排和第三排乘客留出了不错的腿部空间及头部空间，并且还为第二排两个独立座椅上配备了电动调节、电动腰托、电动腿托、宽大扶手、独立手机无线充电板、通风、加热等功能。在第三排不坐人时，就能秒变豪华大四座，给予第二排乘客行政头等舱般的享受。

所以就空间舒适性而言，锐界L同样也能与途昂切磋切磋武艺，甚至锐界L还能吸纳一些30万元级中型MPV的用户，为整个中大型SUV细分市场扩容，你们说它有没有底气在中大型SUV群聊中与途昂平等对话？答案显而易见。

结语：就目前的情况看来，锐界L已经综合了同级多款车型各自的优点，可以说是一款称职的中大型SUV。但其能否在中大型SUV这个关系微妙的群聊中获得更大的话语权，目前我尚不敢断言，毕竟这个群聊中的各位老玩家都不是等闲之辈，当前的国内车市又处在一个动荡期，并且锐界L能否持续以一个良好的状态去改变国内民众早已根深蒂固的旧观念现还真不好说，所以就让我们期待这款新车在中大型SUV群聊中的进一步发声，总之还是有不少人都非常看好这款新车的，希望它不要让我们失望。