3月20日，起亚中国在上海发布了新能源战略，中国新能源市场的快速崛起，已经到了成熟的阶段，起亚一次性发布了EV6、EV5概念车、EV9概念车，三款重磅车型，按时间排序EV6将于5月份开启盲订，8月上市；EV5将在11月份推出；EV9将在2024年中国上市；2025-2027年，还将依次推出入门级出点SUV，纯电轿车、中型纯电SUV等，共计将推出6款EV车型；其新能源车销售目标则是到2030年实现18万台销量。

面对百家争鸣的中国市场，内卷何其严重，自主品牌细分市场下，有主打服务的、主打科技的、主打最懂消费者的、也有主打运动的，更不缺拼续航、拼自动驾驶的车型。那么起亚将以什么样的切入点入局，并占据一席之地呢？

起亚EV6

EV6曾获得红点设计奖，并斩获了2022欧洲年度车型、2023北美年度车型两项殊荣。该车共有三款车型，包含EV6基本版、GT-Line版及GT版，定位为中型级别两厢车，将于5月份开启盲订，今年8月上市的是后两者，GT-Line版及GT版。

内饰采用极简设计，两幅式多功能方向盘，连屏，以驾驶者为中心的灵感设计。空调按键为触摸式，中控台面的纹路将大大减少反光现象。

其中EV6 GT搭载了双电机综合输出功率大430kW，综合扭矩740N·m，零百加速3.5秒，最高车速260km/h，小车配大电机，十足的小钢炮。

与动力相匹配的是一款77.4kWh动力电池，续航或为350km。同时该车还支持400V、800V充电系统，在后者的加持下从30%-80%仅需14分钟。出自之外，EV6还提供了V2L对外放电功能。

操控方面该车配备了ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器，制动上更在前轮加入了四活塞卡钳。

EV5概念车全球首秀

该车采用反差、不协调的“对立统一”设计理念，前卫设计+虎啸前脸，折射出简洁尊贵和力量感，全新的设计集成了起亚家族的造型理念。EV5定位为纯电SUV，预计将于11月中国市场首发上市。

EV5概念车内饰配色带来了宁静和纯粹感，中控台采用了对比的材料来突出“大胆本能” 的理念，宽大的全景显示屏能够为用户提供更丰富的信息娱乐内容。对开门＋旋转座椅设计很新颖，可在停车时轻松欣赏车侧景色，为野营提供便捷。

EV5概念车长续航版本拥有700公里以上续航能力，双电机版本动力更前，稳定性更高，车辆均拥有低于20分钟的快速充电时间（30%-80%）。

EV9中国首秀

EV9定位为大型旗舰纯电SUV，是起亚战略性全球车型，采用直立式设计，外形富有力量感，并带有原始外观风格，车内空间也可得到展现，量产车计划于2024年国内上市。

得益于起亚电动车专属模块化平台E-GMP，EV9概念车拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，并采用三排六座布局，加上平坦的地板设计，营造出领先同级的空间表现。第二排座椅带按摩，第三排座椅带电动调节。

车辆搭载起亚第四代电池以及第二代电池管理系统，在800V快充加持下，拥有较高的快充能力。开车出行还可使用便捷的V2L对外放电功能，高达90L的大容量前备箱大有用处。

自动驾驶方面，该车将在中国法规允许的情况下搭载L3级别自动驾驶，全系标配10安全气囊。车辆将推出基本版和续航版两款车型，并提供单电机和双电机两种动力组合；800V高压快充领先同级。

运营计划 重塑起亚中国格局

中国市场是新能源车企必争之地，也是最重要的市场，赢得中国市场有助于起亚的发展。随着起亚新能源规划的发布，同时也标志着起亚正式进入中国市场，是起亚中国市场的元年，起亚正式向电动化品牌全面转型，树立中国全新品牌形象。

起亚将发力渠道建设，一方面，提升全球标准服务体验，为用户带来专业终端服务；另一方面，与国内大型经销商合作，加速核心商圈建立，建立城市展厅，扩大品牌渠道网络。

充电配套服务方面，除了提供个人家充桩设备和安装外，起亚还将与壳牌合作建设800V快充站；此外，还计划和国内主流运营商合作，扩充完善充电网络。

起亚品牌APP今年将上线，与微信小程序、微信服务号，实现一键式服务，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域。

编辑总结：

中国市场成熟不假、市场潜力也大，但若想分到一杯羹，还得拿出可以卷动中国市场旋涡的硬实力才行。从曝光车型上看，并没有太惊艳的设计，甚至没有自主品牌大胆，动力、空间、内饰豪华程度、科技感、自动驾驶，续航能力，不及新势力品牌的夸张，没有自主车企殷实，所以起亚这一世界销售前三的强者，面对国内新能源车的内卷，仍缺少根本钳制力，如果想打破内卷之势按照起亚目前做法仍显保守，最后让我们等等售价吧。