现在的汽车，到底还需不需要物理按键？新势力说NO，特斯拉也说NO，但传统汽车品牌现代可不这么认为，在现代的设计师眼里，车里存在物理按键才是YYDS。

物理按键更安全

之前现代汽车的设计师在新款 KONA电动车发布的时候就说，物理按键是必须存在的。至少要保证空调和音量控制物理按键的存在。他认为，在驾驶时频繁的操作触屏会在很大程度上分散驾驶员的注意力，而且行车时在触屏上盲操往往会显得十分困难。虽然取消物理按键能降低车辆的生产成本，但对用户来说并不友好。

如果车内存在物理按键，这一切焦虑就不存在了。只要厂家为用户保留最基础的物理按键，用户们就可以在开车时盲操，而且使用物理按键也能减少驾驶员视线离开路面的时间并减少事故的发生几率。

其实，在业内也有一些厂家是不认可全触屏操作的，虽然全触屏操作看起来更高级也更有未来感，但在实际使用中，用户们的反馈往往不佳。除了上述提到的行车盲操问题，全触控大屏也需要一定的上手成本，所以有些厂家还是非常愿意为车辆保留物理按键的。

L4级自动驾驶再上全触控大屏

不过这位现代的设计主管并没有全盘否定全触控的车内设计，他说等到L4级自动驾驶普及时全触屏就会成为主流。因为L4级自动驾驶并不会要求司机每时每刻都将注意力放在前方的道路上，因此使用车内全触控方案是完全可行的。

话说回来，L4级自动驾驶距离大多数人还是很遥远的，除了算法的问题，厂家们还得平衡生产制造这些硬件的成本，另外就是L4级自动驾驶的安全性问题。因为L4自动驾驶级别较高，因此用户使用这类功能时出现事故是需要厂家担责的，所以在短期内L4自动驾驶还难以落地。

对于普通人来说，保留车内的物理按键才是YYDS。因为物理按键带来的安全感是全触控大屏给不了的，而且物理按键对于那些上了年纪的用户也更加友好，至少车辆的学习成本会比较低。

其实关于是否保留车内物理按键的争论一直没停过，有些厂家认为全触控方案会显得车内质感更高级，但用户觉得物理按键更实用。我的看法是这样的，只要车内的语音助手识别度够高也够聪明，使用全触控方案也无妨。如果是入门价位代步车，物理按键还是比较香。

写在最后

可以确定的是现代今后发布的新车依然会保留相当数量的物理控制按键，一些传统的合资品牌也会遵循类似的造车路线。毕竟，这些在车圈摸爬滚打多年的合资品牌向来更清楚用户需求。所以，如果希望车里面有物理按键，还是多考虑下这类传统品牌吧。