凯美瑞日本将停产,年销不足6000辆,丰田本土玩不动了?

最近,日媒曝出了一则猛料,据称:丰田计划将在年底针对日本市场,停售 凯美瑞车型,目前已经通知经销商,停止大量接收新订单了。同时,日媒表示:此次只是丰田针对本土市场的车型调整,与海外市场无关。



对于凯美瑞这款车型,我们同样比较熟悉,其拥有超过40年的历史,已经在全球100多个国家及地区销售,目前累计销量超过2100万辆,其中美国占比最高,售出超1300万辆。但就是这样一款全球畅销车型,却在本土市场玩不转了?


车载君觉得:停产的主要原因,肯定还是销量。2022年,凯美瑞在日本本土售出不足6000辆,疫情、供应压力是一方面原因,由于国情与路况不同,日本人更喜欢微型车,到了中大型级别,反而更倾向于SUV或MPV。



数据也能说明一些问题,自1980年亮相以来,截止2022年底,凯美瑞在日本市场仅售出130万辆,这是什么概念呢?凯美瑞从第6代开始进入国内,官方数据显示:第8代车型的国内累计销量已经突破了100万辆,再把6代、7代加在一起,不到20年时间,凯美瑞在国内的销量,已远超日本本土的40多年。



从2022年日本销量前十榜单中,我们也可以发现,微型车占了绝大多数,卡罗拉基本算是“异类”了。

不仅日本市场如此,随着SUV热、新能源热,中级轿车在全球主要市场均呈下滑趋势,之前,已有帕萨特、蒙迪欧等多款车型在北美停产,而这些车在国内仍然保持着改款换代。对比来看,国内的市场需求显然更加多元化。


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标签: 品牌分析
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