如果用一个词来形容今年第一季度的汽车市场，那么“杂乱无章”无疑是最言简意赅的总结。而这个“乱”字，主要体现在价格体系。尤其是新能源行业，在春节后，接连迎来了国补取消、头部车企特斯拉忽然降价、燃油车迫于库存压力价格跳水，而这些行业大事件，无一不对新能源市场带来巨大的影响。

于是，整个市场正如大家所见，乱成了一锅粥。有人涨价、有人降价、有人欢喜、有人发愁。但正是如此乱套的价格体系，也直接影响到了市场终端的消费信心。如今，大部分消费者面对涨价、降价都表现的相当淡定，用网友们的话说：等等党永远不亏。这样一来，很有可能导致不少车企第一季度的销量目标落空。甚至，严重的直接威胁到部分品牌的生存。

所以，就目前而言，整个车市仿佛陷入了一场没有尽头的恶性循环。因此，各大车企乃至下游的经销商，都对今年的车市表示非常不看好。有业内人士甚至认为，今年车市的挑战，难度完全不次于去年的疫情。不过，难与不难，还真是分品牌。即便在这样恶劣的市场环境下，依然有人充满信心，就比如腾势汽车。

近日，腾势汽车的销售事业部总经理赵长江在接受媒体采访表示：新车N7真正要抢的是BBA的市场，今年销量可以突破5000辆，明年应该很轻松就可以破万。

该言论曝光后，立刻引来了大批网友的关注。据了解， 腾势N7定位于35万-45万区间，未来主要竞争车型就是奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3等豪华品牌SUV车型。虽然新能源车型近年来发展势头很迅猛，但实事求是的说，以BBA为代表的豪华燃油SUV市场依然表现坚挺。作为一款全新车型，腾势就对N7有着如此高的期望，到底是吹牛还是真自信？

事实上，这已经不是赵长江第一次公开为N7站台了。就在3月22日，赵长江的微博就发布了一条关于N7的内容，大意为：其他国产高端电动SUV太弱，抢夺传统豪华SUV市场，还得看腾势N7。不过，也许是其事后觉得这样的言论太过张扬，所以该微博在很短的时间内就被删除了。

那么话说回来，赵长江为何对腾势如此看好？底气，自然还是来自于销量。众所周知，目前腾势除了未上市的N7，在售车型只有一款MPV车型D9。尽管MPV在国内不算热门车型，但是作为后来者的腾势D9表现依然非常抢眼。根据乘联会的数据显示，2月份腾势D9的单月销量为7325辆。而如此优异的销量数据，已经持续多月。并且，如果单看2月份销量数据，腾势D9已经紧跟GL8的步伐了。未来实现超越，说不定还真就是一口气的事。

如果你觉得这还不算什么，那不妨再告诉你一个事实，就在整个新能源市场迫于压力纷纷价格下调之时，腾势依然顶住压力宣布在3月1日针对D9 EV车型进行6000元的价格上调。整个市场都在降价，腾势D9却逆势涨价，并且还销量一路走高，这就足以说明市场对腾势品牌的认可度有多高。

所以，看到这你应该就能明白，赵长江对于腾势N7的信心到底从何而来。就连在国内并不热门的MPV车型，腾势都能卖得风生水起。如今借着品牌热度趁热打铁推出一款SUV车型（N7），岂不是胜券在握？更何况，作为猎装SUV的腾势N7，在产品力方面本就足够出色。那么，你认为腾势N7的到来，是否真的会如赵长江所说的轻松抢走BBA的市场份额？欢迎在评论区留言讨论！