自从海外多款经典轿车相继停产，就已看出海外市场对于轿车的需求越来越低，包括丰田将皇冠系列打造成跨界车型。

对此，有外媒报道，丰田计划在今年年底停售日本市场的凯美瑞车型，不过海外市场将不受影响，并将继续开发全新一代凯美瑞车型。

从销量数据来看，去年在日本本土市场的凯美瑞车型只有近6000辆新车，较2021年的8933辆同比下滑超30%，这也因为当前日本用车习惯已转向SUV和Kei Car车型。

相比之下， 丰田凯美瑞则依旧是中美市场的畅销车型，对此丰田也将继续推出全新车款在海外销售。

据了解，丰田凯美瑞从1982年诞生以来，已历经八代车型的迭代，现款车型于2018年推出至今已有5年之久，所以也到了产品末期，新车换代在即，按照产品迭代节奏，全新一代车型预计将于今年年底亮相。

外观方面，从目前已发布的丰田新车以及此前曝光的新车造型图来看，全新凯美瑞将换上丰田家族最新设计语言，采用与全新皇冠、普锐斯一致的“bZ”系列的设计语言，这将使得新车更加简洁与科技感。

预计新款也将与现款一致，同时提供“运动”和“家用”两个外观版本，一种更显性能，一种更显大气，亦可参考来自皇冠家族的皇冠SportCross与皇冠Sport设计语言。

同时，新车继续基于丰田TNGA架构打造，尺寸预计还有所提升，参考现款凯美瑞车型，其长宽高分别为4885/1840/1455毫米，轴距为2825毫米，定位B级轿车。

动力方面，预计全新凯美瑞将搭载2.5L混动版以及全新2.4T版本，前者最大功率249匹，匹配e-CVT无级变速箱；后者最大功率350匹，匹配6AT变速箱，不过2.4T预计只供海外市场。

因为目前海外版凯美瑞还提供3.5L V6自然吸气发动机TRD车型，所以新款凯美瑞将由3.5L V6发动机替换2.4T涡轮增压发动机，与海外版汉兰达动力系统一致，且配备四驱系统。

而国内现款凯美瑞提供了2.0L自然吸气发动机与2.5L自然吸气发动机，前者最大功率178匹，匹配CVT无级变速箱；后者最大功率209匹，匹配8AT变速箱，不排除国内将换搭汉兰达的2.0T发动机，最大功率248匹，

作为主流合资中型轿车标杆，其在全球市场的竞品较为统一，有本田雅阁和日产天籁等车型。

目前关于全新丰田凯美瑞的消息依旧有限，但从近年丰田推出新车造型来看，丰田已在积极打造符合时尚需求的车型。

正如向来主打沉稳路线的皇冠系列已开始转变，这意味更入门的凯美瑞将摆脱保守风格，使其紧跟电气化时代的发展趋向。