五菱作为“神车制造厂”，每次上市的新车都会引发关注，比如即将在3月29日正式上市的五菱缤果，颜值就吸引了众多网友。只不过，有个粉丝就在后台发问：五菱缤果除了好看，到底还有什么好的？

电动车到底有多省？

先来说说用车成本，其实很多人都知道电动车比燃油车省钱，但具体有多省大家可能就不太清楚了。就拿五菱缤果来举例，根据实际体验得到的数据来看，开着缤果上下班通勤，一天出行里程30多km，用电量3度，也就是说1度电能跑10km以上，相当于每100km的出行成本为5元。按照一周通勤5天跑200km，五菱缤果的出行成本才10元。这显然比开油车划算太多，甚至坐地铁上下班都没开五菱缤果划算。

不过更让人惊喜的是，五菱缤果还提供333km的长续航和快充，平常周末想要出门走走，333km的续航可以让我们去到郊外甚至邻近的城市，大家可以看看不同的风景，缓解工作生活中的疲劳。快充则能做到35分钟将电量从30%补充到80%，返程时也不用担心电量不够。

五菱缤果也支持交流充电和220V家用插座，充电的方式共有三种，能应对各种不同的场景，哪怕你平常生活的城市充电桩很少，从家里接220V插座也能给五菱缤果充电。要是你有安装充电桩的条件就更方便了，3月31日前预订，还能拿到五菱免费赠送的3.5kW交流电充电桩。

用车体验如何？

其实在对五菱缤果进行能耗测试的时候，就能体验到这款车的一些便捷性配置了。比如在上车的时候，不用掏出钥匙就能解锁车门，拉开车门就会自动上电，下车时也不用额外下电或锁车，直接关车门即可。这是因为五菱缤果配备了无感启动的功能，将传统的着车/锁车步骤省略，这才做到全程“无钥匙”，假如购物结束拎着很多购物袋，就不用担心不好掏钥匙了。

爬坡其实也是很多新手车主比较担心的一个出行场景，尤其很多小车的动力系统并不强，车内满载很难上坡。五菱缤果搭载的蠕行功能，可以在20%坡道上主动助力，再加上车内的电动机总功率有50kW，车内坐满乘客想要上个坡也没压力，不会出现溜坡的情况。要是遇到恶劣路段了，蠕行功能还可以根据路况分配来释放扭矩、分配动力，普通的坑洼路段不会限制五菱缤果。

空间不是短板

在用车过程中，空间的实用性很大程度决定了你的用车体验，如果你开过同级别的小车，那么缤果会给你带来不一样的体验。

因为五菱缤果的空间利用肯定会超出你的预期，缤果整体尺寸和飞度差不多，但车宽、轴距都要比飞度大，所以内部空间其实比飞度还大点，身高180cm的男性坐在后排，也能自由活动。

尤其是五菱缤果的后备箱空间，将第二排座椅放倒之后，容积已经达到790L，甚至后备箱容积比很多紧凑型SUV还要大。要是你喜欢出门露营，完全可以带着床垫、毯子出门，晚上要休息时把后排座椅放倒、铺上床垫，五菱缤果就能变成“移动的大床房”。

好看不止于外观

最后再来说说造型，很多人最初会了解到五菱缤果，也正是因为这款车的造型复古美观，堪称宝马MINI的平替。而且这款车在色彩方面花费了心思，除了有基础百搭的黑色、温柔的奶咖色，还有极光绿、冰莓粉两种个性配色。平常开五菱缤果出门，个性配色和复古造型，足以给车主带来较高的回头率。

同样好看的还有内饰，呈椭圆形的中控饰板仿佛漂浮的小岛，也增加了车内的复古风格。细看之后还会发现，车内的大部分用料都是软性皮革材质，而非同价位中比较常见的硬塑料或织物，甚至皮质座椅上还有绗缝＋打孔工艺，夏天久坐也有良好的透气性，提升乘坐舒适度。方向盘同样是皮革材质，和塑料方向盘比起来，皮革的摩擦系数高一些，夏天久握方向盘手心出汗了，也不容易打滑。

现在再让我们回到开头的问题，相信大家也已经发现，五菱缤果并不是一款单纯好看的车型，除了高颜值之外，这款车的用料、配置、续航、能耗也都表现不赖，日常用车中的方方面面，五菱缤果都能满足。值得注意的是，缤果预计在3月29日正式上市，大家期待的价格自然就会公布了，你觉得价格是多少你会买呢？