市区体验阿维塔11城区NCA:30多公里未接管,放心让它开!

【有车以后 试驾】过去我们聊一台车好不好,主要看的就是车辆的“三大件”。但如今,衡量一台车的好坏,绝不仅限于“三大件”,车辆智能化水平也是至关重要。一套好的智能驾驶辅助系统,绝对会让用户爱不释手,欲罢不能。而在前不久,我就在深圳市区体验了一把 阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能。该功能的表现,我会毫不吝啬地用“优秀”来形容!


正如大家所知道的,城区道路驾驶对于驾驶者的考验是要远高于高速路的。城市行车场景更复杂,包含十字路口的无保护左右转以及红绿灯识别等。同时,城市交通参与者更多,低速但规则性较弱的行车和非机动车对于系统的识别和反应速度都是巨大的考验。本次用于测试的是阿维塔11最新的单电机版车型。虽然算不上是最顶配的车型,但它身上的传感器数量却一点都不含糊。


阿维塔是目前唯一一个全系搭载华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案的品牌。哪怕是这次体验的单电机版车型,也配有34颗智驾传感器,其中就包含了3颗华为的激光雷达,它放置在中网以及保险杠的左右两侧,构筑了300°水平大FOV,此外3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头,400Tops高算力保障硬件水平在同级可以说是遥遥领先的存在。


有了好的硬件,当然也得有好的软件配合才能发挥出最大作用。阿维塔11的智驾系统后台坐拥超高质量的数据湖,每年千万级公里开放道路测试,大量的数据、仿真训练,以大数据为基础,驱动算法和场景的持续优化,使得每辆阿维塔11都能享受到大数据的学习成果。如此大的数据量,可不是一般的车企能与之相媲美的。这也是阿维塔11城区NCA之所以会比同类型产品更像一位“老司机”的原因之一。


好了,铺垫了这么多,大家应该还是想看看阿维塔11城区NCA在实际体验中,表现到底如何。话不多说,上视频!等等,在大家看视频前,我得多说一句:在30多公里的体验过程中,我是一次都没有接管过车辆,全程由系统来操作车辆!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 阿维塔11
标签: 评测体验
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