如果肌肉车没有了咆哮，没有了大排量机械增压发动机会怎么样？这个问题，如果放到十几年前肯定会引来消费者的一片唏嘘，因为在这些买家眼里，肌肉车就应该有咆哮，就应该有迷人的机械增压声。不过，道奇觉得肌肉车应该玩点新花样，比如推出纯电版肌肉车。

肌肉车也EV化

在道奇挑战者SRT Demon 170的揭幕仪式上，道奇的首席执行官表露随着未来HEMI车系的消亡，会有新的纯电产品会来代替HEMI车系。

和那些擅长玩PPT的厂家不同，道奇已经有相关产品——Charger Daytona SRT概念车。入门版车型采用400V架构，想升级的消费者也可以联系经销商，如果愿意等，厂家还有可能推出一款800V架构的产品，可以看出，这台车的可塑性以及可玩性相当高。

如此激进的举措有可能会引发美国各地改装店的争议，因为很多改装店的大部分生意来自于道奇的各种肌肉车，如果道奇后续推出的产品可以由经销商进行升级这些改装店的财路就断了，这可能会引发一些负面的反应，厂家也必须考虑这个问题。

有阻力，但道奇不在乎

记得之前道奇的首席执行官是这么聊未来趋势的：“电气化是道奇未来肌肉车的一部分，而不是全部。电气化可以让道奇的肌肉车跑得更快，操控更好，因此，道奇未来推出的这些纯电肌肉车将重新定义什么叫美式肌肉车”。

此外，道奇也不会将所有的希望寄托于一款产品上，从过去的经验来看，道奇的两门或者四门产品都卖得不错，因此消费者后续很有可能看到 Challenger 和 Charger 这类纯电产品出现。

至于这些新车什么时候出现？目前得到的消息是今年的8月份，而且这些新车不会在同一天登台亮相，可以相信，到时候登场的这些新车一定会颠覆那些传统大马力车买家对肌肉车的概念。

看得出，道奇对电气化转型的态度还是比较积极的，道奇并没有把电气化看作是一种洪水猛兽，而是将其当作是一种品牌升级的一种方式。也许在产品迭代初期会引发消费者的不适，但随着时间的推移，会有越来越多的买家会接纳纯电肌肉车的概念。

写在最后

相比起大排量发动机的疯狂咆哮，大功率电机则用一种十分安静的方式输出自己的“洪荒之力”。而传统的肌肉车EV化之后，这些肌肉车还是拥有“力大砖飞”的特性，只不过少了一些声浪。可以相信，接下来的一段时间，会有越来越多的人选择这种电气化的“肌肉车”，一起期待一下道奇接下来发布的纯电肌肉车吧～