标配即满配!阿维塔11单电机版实力引领“智驾平权”


如果说新能源汽车的上半场,“电动化”趋势和“马力平权”宣言,成为新造车势力挑战传统车企市场准则的利器。那么在当下,来到竞争的下半场后,“科技平权”正在成为中国新能源车市竞争的主旋律。

这里有一份第三方平台所统计的数据,今年1月所销售的新能源乘用车中,智能汽车(具备L2级以上智能驾驶水平的汽车)销量占比已达到53.4%,创下历史新高,“智驾平权”正从一句口号变为事实。

但需要注意的是,这份根据终端销量所统计的数据,囊括了标配/可选配L2功能的车型,说白了就是存在一定的“水分”,毕竟很少有车企能够做到入门即满配,总之,目前来看,智能汽车的普及任重而道远。

3月24日,阿维塔科技正式发布情感智能电动轿跑SUV阿维塔11单电机版,共推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型,官方指导价区间为31.99万-34.99万元,以更高“智价比”定义30万元级别智能电动汽车新标杆。


简单来说,阿维塔11单电机版的上市,我们亦可视作阿维塔科技落实“智驾平权”宣言的坚实一步。而且未来,阿维塔11无论是单电机版还是双电机版,都可以升级至华为最新一代的智驾系统。

阿维塔11,“智驾平权”急先锋

众所周知,新造车品牌一直在为旗下车型打造“智能化”的产品标签,但受限于诸多现实因素,如缺芯、驾驶辅助硬件成本过高等,所以在一定程度上,定价越高的车型版本,所搭载的辅助驾驶硬件就越好,至于入门版车型,就可能无法体验完整的车辆功能了,智能化也就无从谈起。

而阿维塔11作为全球首款全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的车型,坚决贯彻“智驾平权”这一宣言,阿维塔11单电机版依旧搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统,配备了包含3颗激光雷达在内的34枚智驾传感器,在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致,具备“眼观六路、耳听八方”的超强环境感知能力,成就同级最优性能及同级最强智驾。


作为对比,小鹏G9有将双激光雷达这一配置进行重点宣传,但其实仅限于Max(顶配版本)车型有搭载,而Plus与Pro版本车型则仅有(不包含激光雷达在内的)29枚智驾传感器;理想L8 Pro版本亦是同理,全车仅有23枚传感器。足以见得,虽然国内大部分车企都将激光雷达纳入自己的配置当中,但并不是每一家车企都像阿维塔11这样有诚意。


与此同时,除了搭载有同级最强的智驾硬件,阿维塔11单电机版的AVATRANS智能领航系统亦是业内最强的辅助驾驶系统之一。目前,阿维塔11全系车型目前均支持高速及城区NCA智驾导航辅助,其中阿维塔11高速NCA已覆盖全国259个城市,覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。


城区NCA方面,从今年3月起,阿维塔已在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验。简单来说,阿维塔11的城区NCA能够根据导航规划,即使需穿过车水马龙的闹市区无保护路段、拥堵路段等复杂道路环境下,亦能够实现在城区内点对点的智能驾驶辅助。

于实际体验中,面对拥堵路况,阿维塔11表现如同多年老司机一般,不仅能够实现无感启停、保持安全车距,还能够在AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强联手下,预判他车加塞意图,智能辅助决策是否让行,以最贴近人类驾驶员的方式,完成拥堵路段的行车动作。


总而言之,随着城区NCA的成功落地,这意味着阿维塔11已拿到了其位于高阶智能驾驶领域的最核心拼图,能够在高速、城区、泊车的全用车场景中为用户带来颠覆式极“智”用车体验。

全面、全能,30万级最强智驾

阿维塔11单电机版在贯彻“智驾平权”的同时,更在中国消费者所关心的纯电车“超级安全、超长续航、超级快充”三大维度上共筑性能天花板,以全能的姿态,全面助力用户的零焦虑出行。

究其原因,阿维塔11诞生自全新一代智能电动汽车技术平台——CHN,该平台凝聚了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的优势赋能。


首先,中国消费者的续航焦虑,主要体现在电车的补能速度上。阿维塔11全系均搭载了业界领先的大功率高压超级快充架构,支持750V高压快充,最高充电功率可达240kW,因此在理想状态下,阿维塔11能够达成“充电10分钟,续航里程增加200km”的极速回血表现。

但众所周知,基于国内目前各个城市、地区的公共充电桩等配套设施建设的水平不一,谁也不能够保证其能够百分百达成最理想的充电状态。因此凭借750V高压快充架构的升压快充能力,阿维塔11在家充桩及公共低压DC桩上依然有着同级领先的高效补能表现,以降低用户的充电等待焦虑。


驾控层面,阿维塔11单电机版搭载了华为DriveONE智能电驱系统,整车最大功率230kW,百公里加速进入6秒俱乐部,辅以前铝合金双叉臂、后五连杆的独立悬架组合,于日常用车场景中,亦能够满足用户之于操控乐趣与舒适驾乘的双重需求。


而在续航表现上,新车所搭载的宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池,能量密度最高达190wh/kg,整车CLTC纯电续航最长可达705km,同时在BMS/TMS能源大管家的高效管理下,不仅将可用电量提升4%,低温用车场景中的续航性能也能够提升10%,以同级领先的续航性能,最大限度解决了用户的“续航焦虑”。


最后,针对纯电车的安全性能,阿维塔11的蓄电池、转向电控、制动电控系统均采用双冗余设计,确保在严重单点失效的情况下,高阶智驾辅助功能依然能够正常使用,充分满足用户之于L3+高阶智驾的安全需求。

毫无疑问,即使抛开阿维塔11那极具力量感、科技感和未来感的顶格轿跑SUV新美学设计,阿维塔11单电机版在续航、补能、安全等车辆核心素质上,依然能够全面满足中国消费者对于高端智能电动汽车的全场景用车需求,辅以同级最强的高阶智能驾驶能力,成为30万级最强智驾。


写在最后

诚然,作为国内首款具备全场景高阶智能驾驶辅助的量产车型,阿维塔11单电机版完全有产品溢价的资本,但新车作为“智驾平权”急先锋,毅然标配城区及高速NCA功能,真正把高阶智能驾驶的全新体验带给广大消费者。

一直以来,阿维塔坚持长期主义原则,以“打造世界级中国智能汽车品牌”为企业使命。所以在阿维塔11单电机版上市之后,阿维塔必然将在“智驾平权”的道路上继续狂奔,通过对智驾天花板的不断突破,为用户创造更卓越的情感智能出行体验,提供更具“智价比”的产品选择。


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标签: 新车资讯
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