关注探长的粉丝应该对飞凡汽车并不陌生，其旗下的产品主打品质路线，产品有竞争力，售价也的确不低，但目前品牌的影响力的确相比较来说略显薄弱了些，导致大部分消费者对它的认可度还有待提高。日前有消息称 飞凡F7将于不久后上市，这不，探长赶紧来抢先试驾体验一下飞凡F7究竟有哪些亮点。

外观方面，飞凡F7延续了家族化的设计风格，整车采用极简科技风的设计风格，全车采用以线带面的羽逸设计，以流畅的线条设计营造轻盈优雅的车身造型。飞凡F7的整车尺寸为5000（mm）x1953（mm）x1494（mm），轴距为3000(mm)。车门设计均采用的是无框电吸设计，值得一提的是，飞凡F7 0.206Cd的超低风阻系数，是目前中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型。

内饰方面，整车采用大量短绒质材质包括内饰凸显质感，座椅也采用大量的的缝线设计，值得一提的是这个获得中汽研舒适之星的“巴赫座椅”，它是飞凡汽车根据对国人用车需求调研洞察后所产出的贴合国人身材设计的“专座”座椅。毕竟目前大部分电动车因为电池布置的原因，会导致车内垂直方向空间不足，在座椅的设计上，坐姿偏高，直接影响车内的乘坐舒适性。

而飞凡F7针对这一痛点，通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，使得座椅最低高度下调28mm，同时搭配采用躺式结构减薄约30mm的电池包，再得益于飞凡F7整体低趴流线的造型设计，使得在前排垂直空间达到99cm，从而带来更合理舒适的驾乘感受。

智能互联方面，飞凡F7采用的是三屏互联的语音交互设计风格，前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏为核心，通过RISING OS智能交互系统，完成前后排多屏互动更智能的交互体验。除此之外，既然是主打品质路线，飞凡F7NVH静谧性能也是对标豪华级车型进行打造，在中高速度段的综合静音表现优于同级车型，在120km/h时速中，车内的语音清晰度可达85%，向S级看齐。

动力方面，飞凡F7有两驱和四驱车型，全系都配备了最大功率250kW、峰值扭矩450N·m的后桥电机，四驱车型的区别是在此基础上增加了一台150kW、250N·m的前桥电机。而在驾驶模式上，四驱车型比两驱车型多了一个“超级玩家”的驾驶模式。

此次探长试驾的这款车型为两驱车型，但同步也体验了一把四驱车型。探长发现在动力方面，四驱和两驱车型的差距不大，起步反应灵敏，加速表现也令人满意，深踩油门有明显的推背感，感受最大的点还是在于底盘调校的区别，两驱车型的底盘调校避震调校更柔和，注重舒适性；而四驱车型能明显感觉底盘调校更有韧性，加速路段时能感受到底盘扎实沉稳，更有操控感。

探长总结：无论是外观还是内饰，飞凡F7的质感是毋庸置疑的，但目前根据官方消息给出的预售价为28万元-35万元，这个价格虽不低，新车的品质也符合该级别车型定位，但是这价格区间，可对标的竞争车型太多，但各花入各眼，飞凡F7是主打超高级质感的车型，对于现如今内卷严重的新能源汽车市场，期待一下正式上市后，这独一份的高级质感特色能否让飞凡F7占领一席之地。