日前， 飞凡F7正式上市，新车定位于豪华纯电中大型轿车，轴距达到3米，正式售价区间为22.29-30.19万元，新车共计5款车型在售，入门版续航达576km，相对此前28-35万的预售区间来说，新车的正式售价下探比较明显。

同时，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂的基础版车型，售价20.99万元，将于今年下半年完成上市，选择车电分离模式购车，飞凡F7的最低购车门槛为14.59万元，电池月租金为1260元。按照级别和定位来看，飞凡F7的定价策略比较有亮点，咱们来看看新车的实力如何？

外观方面，飞凡F7的整体造型风格与R7类似，源自于飞凡R-AURA极光号概念车，曾获得过红点设计大奖，新车的设计语言比较简洁、流畅，通过封闭式前脸、隐藏式门把手等元素，突出了纯电轿车的身份。

同时，车身侧面营造出了前低后高的车身姿态，拥有长头短尾的运动车身比例，并采用了小溜背的造型，呈现出了类似轿跑的设计效果。车尾的设计比较简洁，采用了贯穿式尾灯设计，掀背式的尾门扩大了开启面积，优化了实用性。总的来说，飞凡F7的外观设计延续了家族的DNA造型，看起来比较流畅、协调，能够符合大多数用户的审美。

车身尺寸方面，新车的长宽高为5000*1953*1494mm，轴距达3000mm，在同级中属于主流水准，车身长度超过了极氪001和蔚来ET5，轴距介于两者之间。

相比外观，飞凡F7的车内更具亮点，新车配备了巴赫智能座舱，前排三联屏的尺寸从左到右分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，后排新增了8英寸娱乐屏幕，内置RISING OS智能交互系统，带来了双向双驱独立影院、个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等场景化功能。

此外，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，配备乐双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和巴赫3D矢量音效技术，不仅支持7.1声道环绕剧院，配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处，声音感受更加立体。

车载君印象最深的是座椅设计，飞凡F7的座椅，根据国内首套全指标国人体格特征数据库打造，座椅座垫相当厚实且柔软性较好，主驾驶座椅配备了电动腿托，后排座椅靠背支持6度范围电动调节。

驾辅系统方面，飞凡F7基本与R7看齐，全车搭载了激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头等共计32个感知硬件，并配备全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统。

动力方面，飞凡F7拥有单电机后驱和双电机四驱两种选择，单电机版最大功率250KW，最大扭矩450Nm，百公里加速时间为5.7s；双电机版综合功率400KW，最大扭矩700Nm，百公里加速时间3.7s。

电池方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，车电分离版还带有换电服务。

小结：亲民、务实，是飞凡F7最突出的特点，作为一款纯电中大型轿车，新车的售价门槛来到了20万区间，并且在设计、空间、智能配置和动力方面，均带来了不错的表现，价值感突出。