价格刺疼“蔚小理”!20.99万起售的飞凡F7都有哪些硬实力?

刘德华有一首歌,叫《不可不信...缘》。其中有一句是这么唱的,“寻了千百度,全为了是有缘”......

或许,也正是缘分所致,在飞凡R7上市6个月后的同一天,3月27日, 飞凡F7迎来正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为20.99-30.19万元。值得一提的是,64kWh磷酸铁锂基础版此次仅公布了售价,有望于本年度下半年发售。




那么,这款集上汽飞凡尖端技术于一身的大成之作,除了令人印象深刻的RISING MAX 3+1巨幕系统外,它还有哪些卖点呢?

设计:红点奖设计精髓,极富冲击力

对于当下的消费者来说,他们更喜欢能够彰显个性及生活品味的设计,这对于飞凡汽车并不是难事。

飞凡F7全车采用“以线带面”的羽逸设计,加上车身短前悬、长后悬的比例,通过线条为车身注入强劲动能。同时造型极致简约的日行灯,点亮后渲染出柔和的光线,为整车增添了豪华氛围。

此外,隐藏式电动门把手以及无框车门设计,配合低轮拱20英寸星瀚轮毂的前低后高运动姿态,造就了飞凡F7 0.206Cd的超低风阻系数,而飞凡F7也是中国品牌量产最低风阻的车型。

要说最出彩的,还是新车的尾部设计。贯穿式尾灯组以Logo为中心点,平滑的腰线向两侧舒展蔓延,点亮后起到拉宽车身比例的效果;而浮岛式的星火灯饰,赋予车辆更强的个性色彩。当然,超广角掀背尾门除了彰显视觉冲击力外,大开口的设计更是增添了些许实用性。

内饰:科技功能领衔,舒适性更进一步

对于驾乘舒适性有一定要求的年轻消费者来说,他们不愿拘泥于一成不变的座舱空间,而巴赫座舱是飞凡F7新豪华的核心体现,它从视觉,听觉和体感全维度带给用户极智舒适的体验。

进入车内,RISING MAX 3+1巨幕系统颇为吸睛。它由10.25英寸的仪表、15.05英寸中控屏、12.3英寸副驾屏以及位于第二排8英寸互动娱乐屏共同组成。同时,为了能够让各大屏之间形成良性高速互动,飞凡F7配置了高通骁龙8155车规级芯片。

在此基础上,飞凡还对服务进程的合并优化,以及对后台应用调用逻辑的优化,力求让用户既能“独乐乐”,也能“众乐乐”。遗憾的是,由于第二排8英寸互动娱乐屏的位置过低,后排乘客尤其是成年乘客的观感并不是很出色。

同时,飞凡智能语音助手拥有500+指令级语音功能,哪怕是中英文混搭,都能实现精准识别,快速实现功能调节、娱乐音影、道路提醒等全场景服务。而常用功能如导航、空调、娱乐和车辆设置等,用户可以在主屏一键唤醒,即点即用。

在智能电动汽车时代,上汽为大家带来了“业内首个智能的声音”解决方案,将智能体验拓展到了全新的领域。在融合了瑞典Dirac声学算法和行业首个场景式3D矢量音效技术的同时,飞凡F7打破座舱声音局限于多媒体体验的传统桎梏,首开打通多媒体音效、车外提示音、车内交互音的行业先河。

比如,在驾驶车辆时,驾驶者仅需通过分辨导航中声音的方向,就知道是该左转或者右转;倒车的时候,驾驶者能够通过提示音的远近,感知车辆离后侧障碍物的距离远近。

再比如,哪怕是在车内播放音乐时,导航并不需要像以往语音交互会调低音乐的音量,同时提升导航的音量。而是通过头枕扬声器告知驾驶下接下来的行驶路径。另外,当后排乘客需要休息,驾驶者还可以点击选择后排安静模式,瞬间让后排空间拥有一个相对安静的环境。

实际上,飞凡的RISING PILOT高阶智驾系统也是该车的卖点之一。飞凡F7全车搭载32个感知硬件,其中PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头以及超算力、高带宽的英伟达Orin X芯片,堪称3张“王牌”。同时,该车还有Hella增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图等,让整车最高探测距离可达500m,这在同级别车型里首屈一指。

尤其是4D毫米波雷达的搭载,该车在距离、速度、角度、点云密度等能力的全面提升,同步提升了对静止、缓行障碍物的探测能力,并通过机器学习实现了分类性能的提升,从而增强智驾功能的安全性。

要说巴赫座舱最令人心动的,还是它独家定制的“巴赫座椅”。作为驾驶者最直接、最重要的依托机构,飞凡F7座椅骨架采用电泳工艺处理的高强钢材质,在拥有良好耐用性的同时,骨架刚性超出国标30%。同时,前排垂直空间达到99cm,进一步提升驾乘空间的舒适性。

此外,飞凡团队在针对国内驾驶员群体的3000+人次采样后,获取了国人身高体重等特征的显著变化。打造出高度贴合国人曲线,并针对“腰部友好”的解决方案,但又不限于腰部。

该座椅采用四向腰托的调节设计与总计70mm的软发泡层,这意味着靠背能够尽可能贴合背部曲线;与此同时,580mm的同级最长坐垫配合电动腿托、三层共65mm的软发泡层,带来更大的坐垫接触面积。另外,飞凡F7后排座椅同样拥有同级最长的496mm坐垫长度,搭配40mm同级最厚坐垫填充以及可调节靠背,带来更为舒适乘坐感受。

值得一提的是,除了舒适性的提升外,上汽的工程师们还针对动态工况的振动与人体不耐受频率进行了研究,成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围,从而实现了座椅的更稳定、更舒适。

动力:加速性能强,C级电轿天花板

作为新能源汽车的一大卖点,飞凡F7在动力方面的配置同样可圈可点。飞凡F7全系配备最大功率250kW、峰值扭矩450N·m的后桥电机,而四驱车型则在此基础上增加了一台最大功率150kW、峰值扭矩250N·m的前桥电机。

从实际的体验来看,后驱车型的零百加速仅要5.7s,可以说是目前同级别中的“最强后驱”;而四驱车型零百加速更是达到了3.7s,远胜于特斯拉的model Y,完全媲美Performance高性能全轮驱动版。此外,飞凡F7的四驱车型还具备闪电切换两驱的能力,前桥电机接合可以在0.2s以内切断/接合动力,并且在脱开状态下电机完全无拖拽,拥有和后驱几乎一样的能耗表现。

能够有如此出色表现,直瀑式油冷技术功不可没,它能够赋予电机良好的散热表现,峰值性能的持续时间较传统间接式油冷方案提高30%-70%,并且有助于延长电机寿命。

另外,飞凡F7搭载的CTP动力电池拥有超高能量密度达到185wh/kg,其具有独有的CTP双层横置电芯,既能降低电池高度,又能确保用户的驾乘安全。再加上全方位的安全防护以及电控全使用周期高效监控,随时随地发现问题、解决问题。

写在最后

对于一款中大型新能源轿车来说,飞凡F7无论是从颜值,还是驾乘体验上都为消费者带来了全新的体验。尤其是20.99万元的起售价,更是进一步拉低了入门门槛。如果选择车电分离方案,其价格将进一步下探,性价比进一步突出。

当前,尽管要面对极氪001、比亚迪汉等众多实力选手,但作为颜值和实力兼具的飞凡F7,已经有了挑战任何对手的勇气,它未来的销量也更值得期待!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 飞凡F7
标签: 新车资讯
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