飞凡R7已经上市有一段时间了，是一款SUV，但是F7一直处于预售的状态，终于在3月27日姗姗来迟。可以看出 飞凡F7的定位和R7接近，只不过一个是SUV，一个是轿车。飞凡F7的定位是中大型轿车，尺寸和设计上确实很有气场，但是价格给了我们惊喜，起步价仅为20.99万元，但是要等到下半年。目前能买的最低22.99万元，性价比也很不错。既然如此，高配还有选择的必要吗？我们一起来看。

首先咱们来看设计啊，飞凡F7的定位是中大型轿车，第一眼的观感上很符合定位。车头是封闭式的设计，用了分体式的大灯组，上部为日行灯，下部为前照灯。底部做了一块通风格栅，用来给电池电机等组件降热。看起来并不像大部分新能源车那样过度夸张，不显山露水。

车身的侧面是较为流畅的线条，不死板，也不浮夸，用了隐藏式车门把手。溜背的造型看起来有一点轿跑的氛围。尾部灯光是贯穿式的设计，中央有飞凡的车标，底部包围并不是平整的那种，有装饰排气的效果。

中控台是这台车的亮点之一，三块屏幕组成了中控的大部分面积，如果不是空调出风口，可能整个中控就只剩屏幕了。从左至右分别是液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏，尺寸分别是10.25、15.05、12.3英寸，功能性上满足了日常驾驶、娱乐、智能化等等，可玩性很高。中控地台的部分是储物格和杯架，都做了盖板。换挡机构则是被安排在了方向盘后方的右侧拨杆上，也就是俗称的怀挡。

因为车身尺寸比较大，车长达到了5米，轴距3米，所以内部的空间还算宽敞，前后排都能获得比较不错的乘坐体验。全系座椅都用了皮革材质，真皮作为选装。前排座椅是带有多向电动调节的，加热前面两个都有，通风只有主驾。后排如果也想要这些功能，可以通过选装获得。

动力系统部分，大部分车型搭载的是250kW的电机，后驱的形式，顶配的性能Pro版用了双电机，总功率400kW。电池有77kWh和90kWh两种，续航里程576-666不等，使用的是CLTC标准。

因为20.99万元的版本暂时还不能买到，我们就从22.99万元开始聊起。本来我们预想的竞品是蔚来的ET5和极氪001，但是现在看来，只有顶配的车型才能和他们交手。

2023款 进阶版

指导价：22.99万元

入门版车型的配置功能相当齐全，基本上涵盖了大部分的日常所需功能，L2级别的驾驶辅助作为标配很良心。前排三块屏，后排中央通道位置还有一块8英寸的屏幕。加上256色的氛围灯、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃，从科技感和氛围感上来说是做得比较到位的。而且这一切只需要22.99万元。确实划算。所以我们最推荐的就是这个版本。

2023款 长续版

指导价：24.99万元

从名字上就能看出这个版本的提升在哪里了，主要就是电池的容量升级了，从77kWh提升到90kWh，相当于加价2万元换一块大电池，划不划算就看每个人的需求了。

2023款 进阶Pro版

指导价：24.99万元

电池恢复到77kWh，售价没变，增加了更多的驾驶辅助功能，可以完成自动变道、识别红绿灯这类功能。另外驾驶辅助的芯片也变强了，等于是用电池换了更强的辅助驾驶。舒适性功能仅有方向盘加热。

2023款 长续Pro版

指导价：26.99万元

增加2万元，变成大电池，和前两款的差异一致，续航里程增加大约100km。我们不做推荐，看个人需求。

2023款 性能Pro版

指导价：30.19万元

顶配车型的售价就比较贵了，超过30万元，双电机组成四驱，前后各一。加速性能有所提升，同时轮圈加大、配上Brembo卡钳。电池依然是90kWh，但是续航里程下降到600km。

推荐车型：2023款 进阶版

指导价：22.99万元

推荐理由：

经过我们的分析，入门版车型就搭载了绝大多数的功能配置，不仅仅是应付日常用车，而是做到舒适用车，科技用车。电池的容量虽然不是最高的，但是超过500km的续航里程也足够日常使用了。加上22.99万元的售价确实很合理，差不多是蔚来ET7的一半。如果之前想要买ET5或者极氪001的，现在可能要犹豫一下了。