纯电“精品小车”路线能否走通?

今年一季度,2023款 欧拉好猫、smart 精灵#1 Pro版相继上市,两款车价格都在20万元上下,纯电“精品小车”的概念再次翻红。

根据乘联会历年销量数据显示,我国A0级车型市场份额虽然已连续多年萎缩,但新能源板块却有小幅增长,2022年,A0级新能源车销量占全部新能源汽车销量的10.2%,同比增长近3个百分点,其中纯电车型更是同比暴涨174.8%。

具体来看,去年,10万元级别的比亚迪海豚月均销量将近2万辆,15万元级别的欧拉好猫月均销量为5000辆,20万元级别的精灵#1月均销量也达到4000辆……虽然低价产品仍是销量主力,但部分“精品小车”的表现也不容小觑。


在新能源汽车行业发展初期,低端小型车起到了重要推动作用,但是随着消费结构的改变和产业升级,汽车消费逐步走向成熟,消费者的购车心态发生变化,除了满足实际用车需求外,对品质与个性的彰显也有了更高的要求。《消费趋势洞察报告》提到,如今,消费者更愿意为产品带来的“体验与感受”买单。

车讯网编辑在走访过程中发现,大部分消费者认为20万以上的小型电动车“偏贵”,15万-20万元则“可以接受”。也正因如此,处于此价位的欧拉好猫在“换芯门”发生之前,以“外观可爱”、“复古”、“配置高”等关键词打动消费者,再加上精准的“她经济”营销,月销量一度飙升至9000辆。即便在二手车市场,好猫的需求也十分旺盛,保值率达到87%以上,甚至超过了10万-15万元区间的比亚迪海豚,不少女性消费者将其列为练手车首选。


对于价格更高的“精品小车”来说,比如smart精灵#1,出于对smart品牌的认知和对奔驰品质的信任,消费者自然对其品质与服务有更高的期待。在smart北京六工汇体验店,周女士在看车之余告诉车讯网编辑,她曾有一辆2018款smart forfour,相当喜欢,虽然此前也买过其他品牌的车,但这次买电车还是想继续选择smart,“工作人员的服务水平相比其他品牌体验店也更好。”

不过也有进店顾客表示:“同等价格几乎能买两辆海豚,如此‘精品’不要也罢。”因此也有观点认为,超过20万元的小型电动车主要在“兜售”溢价能力,在市场上难以保持热度。


乘联会秘书长崔东树表示,对于一些有经济基础的家庭来说,第一辆车大多会选择技术成熟的燃油车,而第二辆车的主要需求就是好看、好开、好停,甚至是好玩。因此,15万元以上的小型电动车将是很好的选择,由此也产生了巨大的市场空间。

在产品方面,汽车分析师张翔认为,15万-25万元价格区间的新能源汽车是市场中的销量主力,而在这个区间内缺少优秀的小型车产品,消费者也多处在观望之中。


目前,“精品小车”主要面向的是特定受众群体,最为常见的是女性客群。此外,车辆品质鱼龙混杂,一些低端微型车也将自己标榜为“精品”,大大降低了消费者对“精品”的期待。不过,这种现象有望随着更多车企、更多产品的加入而得到改善。在未来几年内,大众ID.1、ID.2,特斯拉Model Q、奇瑞iCar生态下的小型车等将陆续登场,“精品小车”的标准也将更加清晰明了,同时,市场也将进一步打开,带给消费者更多选择。


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标签: 行业动向
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