最近两年纯电动车层出不穷，都号称是从用户需求出发打造产品，但是真正做到既能以人为本、安全可靠，又能让人享受驾乘愉悦的其实没有几款。说起人性化和可靠，丰田在这方面可是资深行家，然而过渡到电动车时代，大家也都在好奇丰田是否能延续其优势，目前丰田e-TNGA纯电专属架构下诞生的bZ系列两款产品—bZ3和bZ4X都已经上市，今天我们就体验 丰田bZ3，通过场地试驾来检验这款车型，是否依旧是我们熟悉的丰田。

纯电动中型轿车丰田bZ3前不久刚刚发布上市售价，可以说是对丰田“量产幸福”产品研发目标的最新诠释。而就家庭用户而言，舒适性和安全性是两个非常重要的选车指标，同时我们也希望车辆拥有便捷的智能化体验。这辆丰田bZ3的实际表现如何，我们先从舒适性这个维度开启测试。

对于一辆汽车的舒适性是怎么理解的？在我看来，首先这辆车要能提供让人愉悦的驾乘空间。坐在丰田bZ3的驾驶席上，给我的直观感受是视野非常好，这其中特殊造型的方向盘和远视点的仪表盘发挥了一定作用。

第二个感受，是能够很快找到一个舒适的驾驶姿势，方向盘的角度、加速和制动踏板的位置以及操作换挡旋钮时留给手臂的空间，这些非常细节的地方针对不同身材的驾驶员进行优化，带来的好处就是即使长时间的驾驶，比如早晚高峰堵车的情况，或者跨城出行，驾驶员也不会感到非常疲劳。

舒适性的体验后排乘坐空间自然是重点，特别对于家庭用户来说尤为重要，丰田bZ3在后排空间给我们制造了一个惊喜，注意看这里，这是前排中央扶手下面留出一个很宽敞的脚部空间，坐在中间的乘客就比较舒适，两边的乘客也可以有更大的余量来变换坐姿。这种设计在别的车上我还没见过。

关于舒适性除了驾乘空间其实还有一个考量要素，那就是这台车的行驶质感，很多人坐纯电车说容易晕车，这台丰田bZ3几个测试项目开下来，给我的感觉其实很接近一款燃油车型。动力输出并不突兀，转向手感和悬架的支撑都偏向稳健风格。

关于底盘感受要多说一句，在连续减速带路况，这辆车的表现真的惊喜，这么大的起伏都能被弱化吸收，然后也没有明显的细碎回弹，体现出来国际大厂底盘调校的功底。

关于这款车型的安全性，来之前我也做了一些功课，e-TNGA架构本身对于碰撞安全的研发标准要高于目前的法规要求和测试标准，特别是采用了保护车底部电池的车身结构，电池一侧设置了吸收碰撞能量的构件，以确保全方位碰撞的安全性。 主动安全方面，丰田bZ系列全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，主要通过高精度摄像头和毫米波雷达来实现对环境的感知，不以安全功能为噱头行付费选装之事，让丰田安全基因全面贯彻每一位bZ用户，这种“安全平权”的理念我先点个赞。

作为互联网原住民，我们自然也希望这台车能配备当下比较流行的智能车机系统，虽然这方面好像一直不是丰田的强项，但在这台车上，情况有所不同。中控台有一个独特的名称叫“Digital Island”数字岛，大尺寸纵置显示屏和无线充电功能集成一体，屏幕上可以对空调、音响、车窗、后备厢等功能的进行触控操作。这套车机系统的功能非常丰富，音乐、影视都有，而且音响系统经过了专业声学工程师的特别调校，音质效果达到了豪华车的听觉享受。语音控制用起来很便捷，唤醒词“你好，小扉”，成长型智能AI助手支持OTA升级，现在主流的智能车机功能都配齐了。

最后我们来总结一下，丰田bZ3是一款很有意思的产品，作为一款纯电动轿车，首先在空间和舒适性上有独到的设计，体现出丰田“以人为本”的造车理念，另外在新时代用户关注的安全、操控以及智能体验方面，这款车型都做到了当下主流水平，在十几万这个价位区间，有如此表现的合资品牌轿车实属罕见。准备购买一款纯电动家用轿车的朋友，丰田bZ3是不是你正在寻找的理想座驾呢？请在留言区告诉我吧。