目前在10万元到15万元这一价位区间，吉利有着接近10款的SUV可供选择。即便如此，它们依然能够从中敏锐地洞察到了一个针对年轻用户群体的新细分市场，博越COOL正是为此而来。

在接到“吉利SX21新车首秀邀请函”时，我的大脑是懵的，因为我已经很久没有接触过这个近年来发展迅猛的中国头部自主品牌的产品了。通过上网翻阅到的为数不多的谍照等资料，我也仅仅得知它大概率继续处于10万元到15万元这一价位级别。在这一区间内，刨去领克的车型，光是吉利本品牌就有着缤越、博越、豪越、星越四大系列接近10款不同的SUV可供消费者挑选。那么，SX21推出的意义何在？它还有多少生存的空间？带着这个疑问，我迫不及待地赶往活动现场想要尽快获取最终的答案。神奇的是，吉利好似看到了我的困惑，当我还在拥堵的早高峰北二环上蠕行时，手机中就已经弹出了吉利汽车的最新推送文章——“你好，博越COOL”。原来如此，“SX21”是博越COOL的内部代号，那么从现在开始我们可以忘记这个代号了。文章内容我并未仔细阅读，因为今天一天我都会与博越COOL相伴。

提到博越，我想大部分中国家庭都不会陌生，从最初的一款车，到如今的一个家族，博越家族在诞生的7年以来累计销量已达150万辆，是吉利汽车旗下销量最好的SUV系列。如今，家族中的成员有2022款博越、博越X和截止活动前一天最新的博越L三款车型，前两者是经典款博越的延续，而博越L和活动当日完成首秀的博越COOL均沿袭了吉利最新的“Starburst Vision”设计基因，体型硬朗动感，让人一眼即可看出它们明显是面向年轻用户群体的新车型。据官方介绍，未来的博越家族将主打年轻化，也就是这两款车型将成为家族中当仁不让的主力队员。其中，博越L以更大的车身尺寸面向12万元至17万元市场，而博越COOL则小巧精悍一些，它的目标是成为年轻人或小两口为自己购置的第一台SUV，价格在10万元至12万元区间，降低年轻人的购车负担，同时又要给予他们如今最潮流的设计和智能化水准。

在博越COOL之前，吉利还曾推出过缤越COOL和缤瑞COOL。官方对于“COOL”的解释为：“C”代表Creative天生共创、“O”代表Opening天生互联、“O”代表Outdare天生敢为、“L”代表LOVE天生热爱。但是在我看来不用这么复杂，“COOL”就代表“酷”，无论缤字系还是我们面前的这台博越COOL，它们的造型设计给人的第一印象绝对是“真酷”。曾经的10万元级别自主品牌SUV为了顾及一家人的需求，往往在设计方面会偏于中性，大尺寸加上相对圆润的设计基本能够满足全年龄段人群的审美。如今，消费群体在向着年轻化发展，更多车型的投放已经无需每一款都做到全场景覆盖，设计师可以大胆发挥想象力，让它们各自展现出自己的个性。

博越COOL正是如此，它采用全新的“数字棱角”设计语言，犀利的灯组及遍布车身的硬朗直线、折线元素令整车有如钻石般精致，它们与富有视觉冲击力的19英寸轮圈以及真四出排气一起为博越COOL构筑出了一个小而精悍的形象。

值得一提的，辐射状的三维立体格栅几乎占据了整个车头，与博越L一脉相承。贯穿式前灯组由256颗LED灯珠组成，不仅通过新设计工艺令发光长度加长，同时还可与由258颗LED灯珠组成的贯穿式尾灯一起支持精彩的数字交互式灯光秀，满足年轻车主们勇于向外界表达自我的性格。另外，迎宾灯语、欢送灯语、靠近照明、远近光自动切换等功能在博越COOL上也一应俱全，对于自主品牌来说，配置水平是我们永远无需担心的。

座舱内也早已没有了先前的油腻感，博越COOL的内饰被设计的简约、清爽，设计师通过将仪表台分层并在每层辅以不同的用料和色彩来营造年轻化的氛围。其中，下层采用带有缝线的皮革材料，触感柔软，而上层则配以有着数字电路板纹理的银色饰板，将官方“数字人座驾”的定位在不经意间就展现了出来。新车除了在那有着不规则形状且配备回正标识的精致小尺寸方向盘上配置了一些实体按键外，整车的人机交互工作全部通过一块10.25英寸的全液晶数字仪表加上中央13.2英寸立式大屏来完成。当然，发动机一键启动、双闪警示和大灯高度调节的实体按键/旋钮还是存在的，也仅有这些。

全液晶仪表采用悬浮式设计，两侧还通过简单的延伸回折营造了不错的设计感。仪表没有过于花哨的显示界面，你只可以通过方向盘切换右侧的信息，包括娱乐、导航或是电话，左侧常驻胎压信息，中间则为辅助驾驶界面，2K分辨率使其清晰易读。

13.2英寸大屏的分辨率同样达到2K级别，它内置如今被多个新势力品牌标榜先进的高通骁龙8155车载芯片，并标配吉利最新的银河OS Air系统，不仅支持包含高德地图、火山车娱、网易云音乐、腾讯爱趣听、B站等90%以上的手机app应用，同时还提供复杂的语音交互、远程控制以及包含专属小憩模式在内的多个主题背景。

驾驶员如果感到疲劳，只需进入小憩模式并选择一个背景主题，两块屏即会一起播放对应的动态壁纸，配合主题白噪音以及主驾驶座椅130度的自动躺倒，加上为了安全起见车窗下降出一条与外界换气的缝隙，驾驶员可以安心在车内享受短暂的小憩时光。

夜晚，你还可以通过银河系统设置72色氛围灯的各种模式：呼吸、渐变、迎送宾、联动空调，任君选择。另外，两侧A柱的高音扬声器内部甚至也有着与某豪华品牌类似的氛围照明加持，对于这台10万元级别的中国自主品牌SUV车型而言可以称得上奢侈。

博越COOL的前后排座椅从样式看上去就非常符合人体工程学，被官方形容为“云感舒享”并不夸张。它提供充足的腿部和肩部支撑，加上15毫米超厚舒适性海绵的填充，无论驾驶还是乘坐都不会感到疲劳，看得出吉利对此的研发一定是下了不少功夫。毕竟配置再丰富，如果因为座椅人体工程的敷衍导致旅途不适，车辆也同样不会得到年轻群体的青睐。前排乘客可以享受到座椅电动调节和加热的温暖，他们的手机可以选择使用15瓦无线充电或是18瓦的Type-C有线充电。

得益于超过2米7的轴距，后排乘客的腿部空间非常充裕。同时，他们还可享受超大全景天窗（支持语音调节）所带来的阳光沐浴，并有着独立的空调出风口以及一个10瓦的USB接口可以为电子设备充电，对于一台10万元级别的SUV来说，你不能要求更多了。

另外，博越COOL在开门方式及玻璃升降上花费了一些小心思，它将传统的门内拉手与玻璃升降开关做在了一起，让车门内饰板更具有整体性，玻璃升降开关也并非我们熟悉的按拉式，而是以精致的小拨杆代替，这两处创新还真需要车主们慢慢适应一下。

动力规格方面，博越COOL全系统一配备1.5TD涡轮增压直喷发动机，有着133千瓦的最大输出功率和290牛·米的峰值扭矩，与之匹配的传动机构为有着精巧镂空电子挡把的7速湿式双离合变速箱。官方百公里加速成绩7.9秒，WLTC工况油耗为6.29升每百公里。

实际驾驶起来，我们从起步即能够感受到它强大的动力储备，第一脚油门下去车辆就会迫不及待地向前蹿出，随后的提速和换挡过程体现了小排量涡轮增压加湿式双离合的优势，平稳、有序、没有顿挫，驾驶质感非常出色。只是在需要提速超车时，变速箱仍然需要短暂的反应时间才会完成降挡，随之而来的动力爆发有如起步阶段那样迅猛，可媲美早前2.0T动力的7.9秒官方百公里加速成绩应该是所言不虚。

通过银河系统中控触屏，你还可以在经济、舒适、运动、智能4种驾驶模式间进行切换，小幅改变车辆的动态行驶性格。在我看来需要提高的地方有两点：一是刚才提到的起步阶段和提速阶段的动力输出，如果能够调校得更平顺一些，整车的动态质感会更显高级。二是在全力提速时，发动机轰鸣声会显得有些声嘶力竭，虽然相应的提速能够得到匹配，但终归是不太悦耳。好在试驾车辆只是试装车，相信在量产车上，这些情况会得到一定的改善。

博越COOL采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，经过中欧联合底盘调校，它的操控表现类似于德系车型。底盘对于细碎、杂乱的震动过滤得比较彻底，但经过减速带或沟坎时会保留一定的路感传递给你的身体，并非完全的舒适性取向，这也与车辆整体精悍的设计风格相得益彰，它还是希望年轻车主们从第一台车开始就能够体会到一些驾驶的乐趣。位于方向盘上的摄像头提供FACE ID面部识别功能，它可以对驾驶员的疲劳或分心状态进行干预，保证安全，后续还可OTA增加发动机启动、账号登录、座椅联动等功能。

在拥堵的城市中通勤或者高速公路上远行时，车主还可以借助TJA交通拥堵辅助系统和ICC智能领航系统、ACC自适应巡航系统减轻驾驶的压力，另外它还提供包含行人识别保护、紧急车道保持辅助及高清全景影像等完善的L2级别驾驶辅助系统和安全系统，在10万元级别的SUV中较为罕见。

这就是吉利“见缝插针”为新时代潮流年轻群体安排的全新博越COOL，它有着见棱见角的炫酷造型、媲美智能电动汽车的座舱交互、完善的舒适便利性配置以及L2级别驾驶辅助系统，动力方面则是目前主流的小排量涡轮增压与双离合变速箱的组合，整车几乎涵盖了当下最为流行的设计元素与科技元素，对于刚刚步入社会、准备购入自己人生第一台车的年轻车主们而言一定能够产生不错的吸引力。官方消息，吉利博越COOL将会在4月陆续到店并开启官方预售，让我们期待这款颇具性价比潮酷SUV的正式上市。

文/图：裴雷