4月13日，别克全新纯电中大型SUV- 别克E5正式上市，新车基于通用奥特能平台打造，共推出5款配置，有后驱和四驱两种动力版本，续航则为545km（后驱）、620km（后驱长续航）、603km（四驱），官方指导价20.89-27.89万元。

别克E5采用了最新的PURE Design设计理念打造，与昂扬、下一代君越采用相同的设计，这也是别克未来的车型的设计方向。细节方面，新车采用了纯电车型常见的封闭式前格栅，不过细节上依然采用点阵状元素以及镀铬饰条装饰，结合犀利的分体式大灯，使得整个前脸变得更加立体。

车身尺寸方面，E5的长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距2954mm。车身高度偏低，加上短前后悬的设计，让它显得非常的修长，更像是一台休旅SUV。不过键盘君认为，这种设计虽然看起来更运动，风阻系数也会更小，但缺乏了高大挺拔的视觉感受。

尾部方面则是走简约风格，采用了贯穿式的LED尾灯，尾部线条并不繁复，这种设计拉伸了整个尾部的视觉宽度，显得大气饱满。

内饰方面，它的30英寸一体式弧面屏质感不错，虽然质感不及锐歌上的那块屏幕，但它的分辨率也达到了6k，采用了高通8155芯片，支持5G网络。在隔音方面，别克也发挥了品牌优势，通过对于电机的声学包裹，加上前排格栅玻璃的应用，提升了座舱的静谧性。

空间似乎是美系车并不太注重的地方，即使轴距来到了2954mm，但它的后排空间依然算不上夸张，头部空间稍显局促，腿部空间足够。

后备箱容积为502L，内部进深不错，表现较为规整，在放倒后排之后能够拓展至1658L，在打开盖板之后，它还有个非常大的储物格。

动力方面，后驱版它搭载了一台180kW的电机，峰值扭矩330N·m，搭配68kWh的电池包，能够实现545km的续航，官方百公里加速7.6S，长续航版则提供80kWh的电池包，但百公里加速要来到8.6S。艾维亚四驱版 提供前143kW、后68kW的电机，能够实现6.7S百公里加速，并非性能取向，同样是80kWh的电池包，续航为603km。

说起别克E5就要说一下通用的奥特能平台，它有这么几个技术特点，电芯深入参与研发、采用气凝胶电芯隔热墙以及集成式液冷系统等技术，提升了电池的安全性和耐用性。在智能化方面，奥特能平台首创的无线电池管理系统（wBMS）。得益于此，电池包内能减少90%线束，同步减少大量连接器和接插件，大大降低传统线束老化带来的风险，具备更低的故障率，从而提升系统运行的质量和寿命。整体来说奥特能平台在业内还是比较先进的，就连本田也和通用合作用奥特能平台开发纯电新车。

整体而言，别克E5的竞品更像是特斯拉Model Y、大众ID.6、问界M5等车型，整体的造型还是偏向于运动化风格，并没有随波逐流的追求性能，定价倒也还算厚道，如果终端还能够有一定的优惠力度，竞争力还算可以。