前不久，别克旗下全新中大型纯电SUV 别克E5正式上市，官方售价20.89万一27.89万元，共计五款车型，并且提供545km、620km和603km艾维亚四驱版本。在目前的新能源汽车阵营里，是否出自纯电平台，已成为消费者考察的最重要的指标。而别克作为传统汽车品牌，这款E5自然受到了很高的关注。

所谓的奥特能平台，是通用倾力打造的第三代全球电动车平台，以智能、安全和性能为核心。与此同时，它还有着很高的兼容性和拓展性，能够支持多种电池和电驱的组合方案。值得一提的是，它的电池包采用热成型钢的井字形结构，和车身A柱一样强硬。另外，它还采用隔热和散热的设计，内部预留了排气通道，能够引导高压气体往出口快速转移。这也使奥特能电池包能够经受住挤压、跌落和针刺等测试。如此一来，奥特能平台完全能够兼容NCM811三元锂电池，进一步提升续航里程。

另一个亮点则是采用业内首创可无线连接的电池管理系统，能够减少电池包内90%的线束和接插件，从而避免线束老化引发的自燃问题。而为了改善冬季续航，奥特能平台还配备了BEV HEAT双热源热管理系统，它是以双热源热泵为系统核心，可综合利用空调、电池、电驱动系统的热量，提供冬季低温下的续航保障。

至于动力方面，别克E5搭载了高度集成的8合1电机，最大功率分别有150kW和180kW两种选择。而双电机四驱版搭载的则是前143kW永磁同步电机，和后68kW感应电机，最快零到百公里加速为6.7秒。对于同级别2.0T的燃油车来说，别克E5的动力确实要好很多。

从别克E5的定位和售价来看，能与它竞争的车型分别有比亚迪唐EV、特斯拉 Model Y、问界M5等等。然而这几个都不是善茬，电机和电控技术都是行业领先水平。例如同样诞生于奥特能平台下的凯迪拉克锐歌，采用扁线绕组设计后，电机效率最高能达到96%，虽然这已经相当高了，但是比亚迪的电机效率却做到了全球领先的97.5%。由此可见，别克在和这些行业巨头比起来，仍然显得捉襟见肘。

可话又说回来，在传统汽车品牌里，通用的奥特能平台确实让人眼前一亮，别克E5的产品力的确比大众ID6和丰田DZ4X强。和一些造车新势力相比，传统汽车品牌的品质和品控也会更好一点，至于唐EV和问界M5，人们也只会顾忌它们不是出自纯电平台而已。不过像唐EV这类插电混动和一些增程式电动车，它们也不是油改电，顶多算是个“混改电”，目的就是为了兼容混动和纯电。所以综合比较起来，别克E5反而略胜一筹。再结合上它20.89万元起的售价，无疑是让它的性价比显得更加突出，这这个价位区间确实是一款值得推荐的车型。