在2023上海车展上，兰博基尼 Revuelto正式与国内观众见面。兰博基尼官方早在3月初就先发布Revuelto的动力架构，采用三电机＋V12自然进气发动机架构，适逢品牌成立60周年，也宣告"油电蛮牛"时代的来临。新车外观延续了来自Sian的设计元素，车头的视觉重心落在Y字型日行之上灯，周边的装饰件可像图中的跳色搭配或选择与车身同色，看起来低扁锐利。

整体的车身线条很繁复，根据原厂资料，车顶中间凹陷、两侧凸起的设计，是为了强化空气力学，能将气流集中导向后方的发动机进气口，并增加驾驶员和乘客的头部空间。因为动力布局的关系，变速箱放在发动机后方，排气系统也跟着上移，才会放在这么高的位置，并连接到两侧的Y字型尾灯，下方的扰流器造型，很难不让人联想到Centenario。

V12车款才有上掀的剪刀式车门，是从Countach延续至今的特色，方便进出车室之外，重点还是看起来够炫、够吸睛。

代号L545的全新6.5升V12自然进气发动机，总重仅218kg，比Aventador轻了17kg，压缩比从11.8：1提高到12.6：1，最大输出为825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，容许的最高转速达9500rpm，变速箱则从过去的7速单离合换成8速双离合型式，而且因为R档功能交由电机负责，让体积能够缩小一些，数据是560x750x580mm，重量为193kg，以横置方式摆在发动机后方。

最后必须提到这车的驾驶模式，关于电力部分有三种模式选择，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等驾驶模式，有13种不同动态的组合，重点是不同模式下，整体的动力输出也不同，Citta是市区代步用，发动机会在电量不足时发动充电，限制在180hp，Strada就像是一般模式的概念，有886hp，Sport模式则提升到907hp，声浪也更明显，而1015hp会在最紧绷的Corsa释放。