近两年来，中国汽车市场不知道刮了什么样的风，皮卡突然火了起来，例如长城炮、五菱征途、长安凯程F70等等，都受到了很大关注。而我们今天要试驾的就是 上汽大通MAXUS T90，作为一款售价在12.98万一25.98万元区间的皮卡，它究竟有着怎样的实力在皮卡市场脱颖而出呢？

MAXUS T90不仅价格区间广，而且车型还很多，三种动力、45款配置车型。车身最长接近5米7，车宽1900毫米，高度1845毫米，这样的车身尺寸完全超越了马路上绝大多数的家用车。值得一提的是，我们试驾的这款车型只配备了倒车雷达和影像，然而倒车影像呈现出来的画面却是反的，不知道是不是个例，还是后期加装的。再加上遇到拥挤的路况，要把车掉头开出来确实有些费劲。

单从外观上看，上汽大通MAXUS T90还是挺耐看的，家族式前脸设计，高大威猛的造型，宛如一位猛男的形象。后面的拖斗还进行了防风处理，以免在高速行驶时货物被吹翻。轮胎更是采用佳通265/60 R18的规格，注重越野性能和脱困能力。

进入车内，MAXUS T90还使用了非常流行的双联屏设计，使车内更具有科技感，整体看上去更符合家用车的风格。车内的配置也很丰富，在这个价位里确实展现出了超高的性价比。唯一美中不足的地方就是座椅，硬邦邦的、而且还缺乏包裹性，长时间乘坐并不舒服。

动力方面，这台MAXUS T90搭载的是一台2.0T单涡轮增压的柴油发动机，最大输出功率163匹马力，峰值扭矩400牛米，匹配的是一台法国邦奇的6AT手自一体变速箱。除此之外，它还能够在后驱和四驱之间来回切换，在这个价位里实属罕见。不过在红绿灯起步时，动力依旧显得有些不足，要知道这可是一台柴油车，而且扭矩高达400牛米，开起来反倒不如1.5L排量的家用车轻快，着实有些匪夷所思。另外，发动机的噪音控制的也不理想，刺耳的噪音不得不让你放弃深踩油门的想法。还有就是这台6AT变速箱的调校，或许是一挡的齿比太低的原因，导致起步不够轻快，速度上去之后，换挡的平顺性和经济性都还不错。而在2.0T双涡轮增压发动机上，匹配的则是采埃孚的8AT，说不定会有更好的表现。

MAXUS T90基于非承载式车身打造，采用前双叉臂后钢板弹簧悬架结构。这台2.0T单涡轮增压柴油版车型采用的是液压助力转向，而高配车型采用都是电子助力。理论上说，液压助力会得到更好的路感，但是在这台车上完全没有，方向盘指向性比较模糊，转动起来略显沉重。底盘调校缺乏质感，在经过非铺装路面时，车身颠簸的非常厉害，避震器似乎拉不住弹簧的回弹似的。

总体来看，上汽大通MAXUS T90确实是一款性价比偏高的国产皮卡，无论是动力、配置还是越野性能，都与同级别车型相差无几。但是上汽大通MAXUS这个品牌知名度偏低，会让很多人心生顾忌。因此，上汽大通MAXUS T90虽然细分车型很多，但是并不会给它带来太大的销量。