相比存在续航焦虑的纯电SUV，混动SUV更容易受到家庭用户的青睐，毕竟对于家庭用户来说，全家长途出行的应用场景是比较多的。相信刚刚结束的五一假期出行，不少人深有体会。外出游玩肯定会经历排队、堵车，对于自驾出游的人们来说，路上走走停停的拥堵，以及高油耗，无论舒适和经济都差强人意，这时旁边的插电混动车型就展现出了优势。

越来越多的消费者在买车时开始将目光瞄准了新能源和油电混合动力车型。插电式混合动力车型更是凭借出色的燃油经济性以及对新能源车型续航、充电等问题的充分考虑，受到了诸多消费者的青睐，今天就为大家推荐几款落地不到30万元的插电混动车型。

比亚迪唐 DM-i 冠军版

比亚迪车型在插混领域可以说风生水起，其中比亚迪王朝系列唐 DM-i 无疑代表着国产 SUV 的高水准产品。如今在车型的基础上，比亚迪又推出了 比亚迪唐 DM-i 冠军版，该车的厂商指导价为20.98-23.98万元，作为一款中型插电式混合动力的SUV车型，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的。

比亚迪唐DM-i冠军版全系升级成了铝合金多连杆悬架，同时全系标配手机NFC车钥匙，除了安卓手机以外，iPhone和apple watch也能用，另外车机升级成DiLink 4.0 ，支持更多互联，使用更方便。细节方面，快充功率增加到40千瓦，还有6.6千瓦的外放电，车轮规格由 245/45 R20 升级为 255/50 R20，提升了轮胎抓地力以及车内滤震效果，增加乘坐舒适性。

内饰部分，唐 DM-i冠军版标配12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控屏，车机支持全场景智能语音，能够轻松与之对话，打开空调、播放音乐等。新车还配备Dynaudio音响系统。动力依旧搭载骁云插混专用 1.5Ti 高效发动机和刀片电池组成的 DM-i 超级混动系统，NEDC 纯电续航将主打 112公里，综合续航里程达到 1050公里。

整体来看，唐DM-i冠军版表现较为不错，拥有出色的动力表现、DM-i较为出色的燃油经济性、2+3+2满足大家庭出行，丰富的科技配置，而且价格在插电混动车型中也较为亲民，是20多万国产插混车型中不错的选择。

CR-V插电混动

2023年3月份，全新东风本田CR-V插电混动版上市，共推出三款车型，售价区间为24.59-28.99万元，该车搭载了第四代i-MMD双电机混动技术，综合油耗为1.61L/100km。

熟悉本田的朋友都知道，一直以来本田都是主打的油电混动，插电混动的本田这还是不常见。早期的21款本田CR-V插电混动，起售价达到了27.38万元，过高的售价劝退了大部分消费者，不过随着2023款CR-V插电混动的到来，其起售价降低了将近3万元，竞争力也进一步加强。

新插电版本田CR-V设计上没啥变化，跟燃油版一样，前脸是六边形超大中网，比车身更大的奥德赛的前脸更霸气。新车内饰变化依旧不大，配备10.1英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系，支持OTA升级，同时换装了按键式换挡，将会配备前排座椅加热、通风、方向盘加热、手机无线充电、HUD抬头显示以及Honda SENSING 360安全驾驶辅助等功能。

该车的插电动力系统有所升级，跟新雅阁顶配是同一套动力，发动机功率从原来的107千瓦提高到目前的110千瓦，电机保持135千瓦的峰值功率不变，但是扭矩从原来的315牛·米升高到目前的335牛·米，整体性能更强悍。电池方面，新车采用的是宁德时代的电池，容量提高到17.7千瓦时，WLTC工况纯电续航从原来的65公里提升到目前的73公里。

途观L插电混动

作为插电混动版车型，途观L的插电混动版本在外观设计上与普通燃油版一致，但在细节中有所不同，比如在进气格栅左侧位置有蓝色PHEV标志，灯组内部造型也有所不同，两侧翼子板加入了PHEV的专属标识，细节之处展示这款车是新能源车型。

整体内饰风格与燃油版一致，采用了10.3英寸全液晶仪表+12寸中控屏的组合，整体和CR-V插电混动风格相差不大，都是偏沉稳的风格，科技感稍显不足。不过这也是大众一贯的风格，虽然不会让人很惊艳，但是也不会出什么差错。

空间是途观L的优势，虽然插电混动版本电池占据了一部分后备箱空间，但整体也没有太多影响，后排座椅可以支持4:2:4比例放倒，实用性不错。至于动力，该混动系统采用了EA211 1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，电机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米。匹配6速湿式双离合变速箱，官方称百公里加速8.2S，NEDC纯电续航可以跑55公里，纯电续航要比前面两车差一些。好在该车当下有3-4万元的优惠，最终市场价格较低，在对比中有一定的优势。