在短短两周的时间里，别克E5两次成为车圈热议车型。第一次是4月13日新车上市，20.89万元的起售价堪称“掀桌子”定价；第二次则是4月26日，别克宣布E5订单已经突破8000，而此时距离上市还不到两周。5月4日，官方宣布用户购车保价权益，官方保价到12月31日，如所选购车辆官方售价发生降价清醒，上汽通用承诺主动返还差价。E5的价格确实是一步到位了，加上官方给的定心丸，有购车需求的用户可以放心下单了。

都说2023年的新能源汽车市场，是卷无止境，但别克E5却击穿了中国品牌都难以企及的价格地板。E5从尺寸级别上看，比别克旗下的燃油中型SUV昂科威PLUS更大，但起售价却比后者更低，彻底颠覆了电动车的定价逻辑。

尺寸做加法，价格做减法

如果横向对比，别克E5无论是和尺寸相近的比亚迪唐EV，还是销量热度较高的特斯拉Model Y，都更便宜。即便坊间热议今年特斯拉还会有一波力度不小的降价，恐怕Model Y也很难低过E5，何况尺寸上他们根本就不是一个级别。

其实今年定价很拼的新能源车有很多，但是别克E5造成的轰动性却格外显著，因为在大家心目中，别克是一个拥有溢价的品牌，虽然品牌力不可能和BBA比拼，但是GL8、世纪、君越等高端车型为别克奠定了略高出其他主流合资车企的品牌形象，也让E5的定价显得格外诚意十足。

看看20万元起步，可以买到一台怎样的别克E5？

首先这是别克第一台采用通用奥特能平台的电动车，在E5之前，奥特能平台上诞生的车型还有悍马EV和凯迪拉克LYRIQ锐歌。同时通用也是电动车领域的老手，从EV1至今已经有超过25年的电动车经验。

奥特能平台的电驱和电池技术具备全行业领先的集成度和安全性。E5的电驱动单元采用8合1设计，集成度更高，重量和体积更小，能提升整车效率降低能耗。奥特能电池采用高能量密度811电芯、业界首创的无线电池管理系统、高强度井字形结构，更安全可靠。在电动车时代大家非常看重平台架构的背景下，E5出身纯正，技术先进，值得信赖。

其次E5是一台长度接近4.9米、轴距超过2.9米的中大型SUV，尺寸介于昂科威PLUS和昂科旗之间，和小鹏G9很接近——没有任何拉踩小鹏的意思，客观上起售价格的确就是差了十万元。

大尺寸直观带来大空间，E5二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，均为同级最大。后备厢标准容积超过500升，最大可扩展到超过1600升，车内31处储物空间琳琅满目，“空间魔术师”的美名不再是日系专属。

智舱+智驾，别克E5够潮

智舱和智驾是当下电动车的核心卖点，也是不少新势力品牌自诩的长处。大家常说传统车企做不出炫酷的东西，不过E5的VCS智能座舱和Super Cruise超级驾驶辅助系统，放在整个行业当中也可以妥妥位列第一梯队。

智舱部分以一块30英寸EYEMAX曲面6K屏为核心，车机内置芯片为高通骁龙8155，硬件规格非常高。其实在燃油车时代，别克的车机在功能上就相当丰富，像现在流行的自然语音识别、远程车辆控制等功能，都已经在别克油车上用了很多年，而在E5上，除了这些驾轻就熟的功能，车厢内还有一块12.6英寸的HUD抬头显示系统，双屏交互更方便。

当下许多新势力和中国品牌都对于第三方手机映射功能相当排斥，原因无外乎希望将用户的注意力集中在自研车机上，限制用户选择权。别克E5原生支持苹果Carplay，并且Carplay还支持无线连接，上车即投屏，使用体验相当丝滑。

智能驾驶方面，别克E5配备最新版的增强型Super Cruise系统，除了支持全速段自适应巡航和车道居中保持，还支持指令变道辅助和自动变道辅助，大幅降低高速公路上驾驶员介入接管车辆的概率。同时Super Cruise的驾驶员视线监测系统既可以确保驾驶员始终精力集中，又无需频繁触握方向盘，让巡航工况更轻松惬意。

在配置分布上，别克采取了标配和选配相结合的方式，把选择权最大限度交给用户。曲面大屏车机和eCruise Pro驾驶辅助全系标配，HUD抬头显示和Super Cruise超级驾驶辅助系统则是中高配车型的选装功能。而目前已下单的准车主当中，中配用户有42%选择了包含Bose音响和HUD抬头显示的尊享影音套装，顶配艾维亚用户有一半选装Super Cruise，可见标准配置的定义非常准确。

酷炫之外，电动车也要更实用更好用

如果说E5的智舱和智驾，可以和新势力在“酷炫”这件事情上较较劲，那么配置表上体现不出来的细节，就是E5作为大厂产品的造车功力，也是新势力很难迅速模仿乃至超越的。

如今大屏当道，很多车企选择将过去大家最司空见惯的常用功能全部集成到车机屏幕中，美其名曰“简洁设计”。这种表面的简洁导致用户学习成本提高，简单功能复杂化，但是别克选择逆潮流的保留实体按钮，把座椅、后视镜、车窗、空调这些最常用的功能，保持传统设计，一个按键一秒钟搞定的事情，无需到大屏中层层寻觅，也无需人机语音互动的不必要等待。

电动车相比传统燃油车，需要在车辆底板部分安装动力电池，因此座舱地板会相应抬高，压缩车内高度。于是越来越多电动车选择取消天窗遮阳帘，来弥补乘客头部空间，别克E5的全景天窗仍然标配100%全遮光遮阳帘，想要密闭防晒，还是畅享阳光，选择权交给用户。

缩减实体按键，取消天窗遮阳帘，这些本是新势力品牌压缩成本、曲线化解自身产品不足的手段，却被包装成了电动化时代象征未来汽车设计的营销话术。大屏与实体按键、天窗与遮阳帘，从来都不是非此即彼的矛盾，完全可以在车厢里共存，由用户来选择适合自己的使用方式和场景。然而在当下，能够将这种选择权留给用户的产品并不多，别克E5是其中之一。

在别克E5身上，可以看到传统大厂对车辆安全的坚守，对人机工程学的深刻理解，也能看到应对智能化时代的最新解决方案。无论你是喜欢尝鲜的科技极客，还是老派的燃油车存量用户，都可以在别克E5的车厢里找到适合自己或是让自己乐于探索的功能和体验。

能同时满足不同人群的喜好，或许就是E5上市热销的秘诀。