近日，我们从领克汽车官方公告得知，领克汽车对旗下部分车型的官方指导价进行了调整，主要涉及的是新能源产品（PHEV插电混动），最高下调8000元。

具体来看，本次涉及到的产品车型，包括 领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源和领克09新能源等5款车型，其中领克01、05、06以及09性能版降价幅度为4000元，领克09新能源远航版的降价幅度则为8000元。本次价格调整在2023年5月1日零点正式生效。

▋起因：电池原材料降价

至于降价原因，官方给出的解释是受惠于电池原材料采购成本下降。是否如官方所述，我们需要先看一看电池原材料碳酸锂的价格走势。

作为新能源车辆动力电池的重要原材料之一，在纯电车车辆中，碳酸锂原材料的成本占整个动力电池成本的50%，占比车的总成本预计为10%-15%，在插混车型中这一比例会有所降低。

2021年新能源汽车行业进入爆发式增长阶段，这也导致碳酸锂需求量暴增，出现了“有锂走遍天下，无锂寸步难行”的局面，而碳酸锂的价格也从2020年12月30日的报价5.15万元/吨，一路飙升，2022年11月9日冲至历史高位61.75万元/吨，价格涨幅超10倍。期间也让不少整车厂苦不堪言，高呼钱都让上游原材料厂家赚走了。2023年以来，碳酸锂价格进入下跌通道不断走低，4月碳酸锂价格跌至20万元/吨，相比去年的价格高位，更是下跌约70%。

原材料价格变化传导至整车制造端需要时间，领克汽车在此时针对PHEV车型进行价格调整，应该就是成本下降，让利消费者的市场行为。不过从领克过去几年的价格体系来看，这种降价的情况还是比较罕见的，所以有增换购PHEV插电混动产品需求的用户，现在确实是到了最佳的入手时机了。

▋降价，车型竞争力再提升

2022年，国内PHEV全年增速高达151.6%，近乎BEV(纯电动汽车)全年增长81.6%的两倍。今年前两个月，在新能源补贴彻底退坡的情况下，PHEV的增速仍远远高于BEV。也就是说，PHEV市场是目前国内最火爆的市场。

此次新能源车型降价之后，将对拥有多款PHEV车型的领克汽车起到很好的促进作用。

从产品力来看，领克新能源车型，搭载了领克智能电混Lynk E-Motive系统，特点是高性能、高安全、低能耗。混动高性能专用电池组，与电机形成最佳适配性，得益于电机驱动的低延迟属性，在相同的驾驶条件下，领克新能源车相较于燃油车，响应更直接，也更迅猛，能够满足全场景用车需求。在能耗和续航方面，多款车型的纯电续航里程，基本都能达到70km以上，领克09 EM-P远航版CLTC甚至达到了190km。

作为一辆插电式紧凑型SUV，领克01 EM-P，搭载了DHE15 1.5TD型号的混动专用发动机，最大功率110kW，热效率高达43.32%，匹配3挡DHT混动动力专用变速箱，最高机械效率达到了97.5%，让该车的百公里加速时间仅为7.6s，WLTC工况百公里油耗仅需1.54L。同时，70km的车辆纯电续航里程，足以满足日常通勤使用。

在智驾方面，领克01 EM-P车机智能芯片，也是采用了车机芯片天花板—高通8155，同时还拥有L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、透明底盘、对外放电等实用功能。本身就是一款性价比极高的插混性能车型，而在此次降价后，它的官指起步价仅仅为19.58万了，加上领克一贯的品牌与服务优势，在紧凑型插混SUV品类上，与宋PLUSDM-i、拿铁DHT-PHEV，及本田CR-V PHEV等的竞争中，将更具优势。

▋领克降价，但绝不背刺老客户

另外此次领克新能源车型降价，最值得称赞的一点是，厂家对新价执行前一个半月（2023年3月15日-4月30日期间）的“老车主”，进行了“等额现金补差”。

所以相对而言，领克汽车主动关怀老车主的态度，更能说明领克品牌的温度。

▋写在最后

3月初，针对市场上燃油车卖不动大幅降价的行为，拥有丰富燃油车车型的领克品牌，并没有盲目跟风卷入价格战，这也说明了领克汽车的自信，这或许源自它在产品、在技术、在品质上的领先意识和优势。

5月初，面对动力电池原材料的降价，领克汽车却令人意想不到的主动调低售价，也说明了领克品牌有着自己在服务上的准则，不过度追求利润，坚持与用户共创、共享的理念。

总的来说，领克作为目前我国唯一成功的自主性能品牌，这些年来，始终在坚持以技术、品质、服务夺取市场份额，坚持长期主义，踏实做技术、品牌、产品，不盲目跟风、保持良性竞争，尤其是在对于新老客户关怀方面，还是非常令人称道的。

本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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