最近在车圈，一张图片非常流行。

在3月份中国品牌售价30万元以上的纯电动SUV排行榜中， 阿维塔11与智己LS7分别以2005台和1916台的销量位居第一、第二。两者相差不到100台，很多朋友在后台向我们反馈，这两台车之间应该怎么选。今天咱们就写一篇文章，专门针对这两台车进行仔细对比分析，看看谁更值得入手。

由于单电机版车型已经满足绝大多数用户的需求，因此我们今天对比的两款车型为：

阿维塔11 超长续航单电机版 5座 指导价：34.99万元

智己LS7 2023款 90kWh Elite后驱版 指导价：32.98万元

话不多说，对比立刻开始！

原创个性 PK稳重借鉴

在看到阿维塔11的时候，我惊呆了，一直觉得中国自主品牌没有优秀的设计师，所以很多作品都借鉴了其他品牌，若隐若现，总能看到其他车型的影子。但这辆阿维塔11却改变了我的认知，碟翼式前脸、悬浮感车身、流体型后舷窗，车身表面光影丰富而优雅……在阿维塔11身上，你可以看到设计，但是看不到其它国外品牌的设计元——尤其是“三厢SUV”的概念，可谓前所未有。

在细节上，阿维塔11又拿捏精准，外形设计讲究三个比例，宽高比1.23，营造车型的低趴感；轴长比0.61，带来更优操控性的四轮四角设计 ，乘员空间最大化；轮高比0.481，侧面的轮毂面积，一眼定义运动实力。带来超强、纯粹感性、运动感爆棚的车身姿态。

再看智己LS7，其车头向下俯冲呈现运动形态，而车尾又较为平直，看起来较为稳重。说实话，其整体设计已经相当工整了，而且也很漂亮，相比于阿维塔11，智己LS7的设计显然可以讨好更多的消费者——其前大灯看起来像法拉利488，车身曲线还有尾部看起来又有阿斯顿马丁DBX的影子。

相对于阿维塔11的大胆，智己LS7在设计上的风险显然要低得多。

内饰对比：这一回胆大的是智己LS7

拉开阿维塔11的车门，我们可以看到环拥式感应座舱设计遵循拱心石原则，环绕式流水氛围灯光与同级领先天幕面积共同打造经典与奢华并存的内饰风格，元素对撞理念平衡美学，随性奢华温暖体贴。

阿维塔11座舱追求对称设计的平衡之美，并未设计常见的多块大型液晶屏幕，注重交互与设计的主次视觉柔美层次感。总之，乘坐在阿维塔11的座舱内，你感受到的是浓郁的豪华感、科技感。

而智己LS7的内饰显然走的是北欧的简洁风，一块大屏横贯左右，不用挖空心思想中控台怎么布置，直接大屏幕搞定。而且，大屏的UI底色也融入了内饰撞色的设计中。

和四平八稳的外观设计相比，智己LS7的内饰反而显得有些大胆，其前挡玻璃采用了一体压制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，配合“YAT巡航型半辐方向盘”和独创的“可升降巨幅智慧场景屏”，为驾驶员营造出形成106度纵向超大驾驶视野。

所以，你在智己LS7内可以看到在特斯拉上曾经出现过然后又消失的非常规形状的方向盘，可以看到岚图FREE上的可升降贯穿屏，可以看到小鹏G3上的超大挡风玻璃以及与之配套的相当独特的遮阳板……

总之，这是一套一开车门就会让第一次进入LS7的人“WOW”一声的内饰，同时也是一套需要车主花点时间去适应的内饰。

智能软硬件件对比：阿维塔11更胜一筹

阿维塔11的华为全栈智驾方案是指感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS)、车控操作系统（VOS），所有智驾链路完全打通，高效配合，无内阻，这是华为智驾短短几年横空出世，功能释放速度便能超越小鹏、特斯拉等智驾强手的秘诀之一。

而智己LS7全系都用到了英伟达Drive Orin自动驾驶芯片，且芯片算力也比较高，智能体系也得到了进一步优化，搭载了新一代智己IM AD NOA 2.0智能驾驶辅助系统。

相比智己LS7需要经过后期OTA升级才能实现的智能辅助驾驶，阿维塔11高速NCA交付即可使用，城区NCA也已经在全国四座城市正式落地，并且更为智能的AVP代客泊车系统也将在不久后推送，实现更舒适智能的用车感受。相比之下，智己LS7搭载的NOA需要等到今年6月才开始推送，并且首批开发地区仅为长三角，进度方面稍微慢了一点。

硬件方面，以激光雷达为例，阿维塔11全系搭载包含3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器，实现车辆周围360°无死角覆盖。智己LS7在这方面稍逊一筹，2颗激光雷达（还要加1.58万元才能选配），5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达……智驾传感器数量为30个——当然了，我们不能说30个传感器的效果一定比34个传感器差，但是对于消费者而言，34-30=4，这个就是差距。

续航和充电速度阿维塔11完胜

不论阿维塔11还是智己LS7，都搭载了容量不小的电池。其中阿维塔11搭载的电池容量为116.79kWh，CLTC续航里程达到705公里，而智己LS7搭载的电池容量为90kWh，CLTC续航里程602公里。

在续航力上，明显是阿维塔11占优。

此外在充电速度上，阿维塔11采用的是更加先进的2C充电速率设计。也就是说，只要充电桩功率允许，阿维塔11可以在15分钟将电量从30%充到80%。而智己LS7充电速率是常规的1C。

当然了，阿维塔11要达到2C的充电速率，充电功率必须要达到240kW才可以，可目前国内的直流快充桩国标最大也就120kW，也就是说，阿维塔11充电速度并不比智己LS7更快，其2C充电速率的优势没有发挥出来。但是，如果半年后240kW快充桩变多了怎么办？中国的基建能力，谁能说得清楚？

而且，对于消费者来说，花同样的钱，有总比没有好。

总结

虽然官方指导价近似，但个人认为，在产品力的未来竞争层面，阿维塔11要略高于智己LS7。毕竟充电速率这种东西不是靠OTA就能解决的。当然了，这里不排除消费者因为智己LS7的某一项优势而选择智己LS7。

想想当年一位朋友，就仅仅因为终端优惠幅度太大这一个点，选择了捷豹XEL，而放弃了“比下来什么都好”的宝马3系。