5月12日，上汽通用宣布了一系列人士大变动。原上汽通用汽车总经理王永清，即日起调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一加入上汽通用汽车，担任公司副总经理，负责市场营销方面的相关工作。

上汽通用这一次年中换帅的意义非同一般。

王永清生于1964年，从 2014 年起开始担任上汽通用汽车总经理，任职时间长达九年。

在他任职期间，上汽通用的销量曾经在2017 年达到顶峰 200.02 万辆，此后掉头向下， 2022 年仅卖出103.7 万辆，相比 2017 年接近腰斩。

上汽通用在2017年“盛极而衰”，跟王永清在2017年强推的 “三缸发动机战略”关系重大。

王永清曾这样预判：未来三至五年，主流的主机厂都会上三缸机。2017年上汽通用导入了Ecotec 1.0T、1.3T两款三缸发动机，全面替换1.3L、1.5L和1.4T三款四缸发动机。旗下两大品牌别克和雪佛兰的多数主力车型，比如别克英朗、威朗、昂科拉，以及 雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型都全面使用三缸发动机。

遗憾的是，中国用户并不认可三缸发动机，上汽通用这种激进的策略令得主力车型的销量快速下滑，以别克凯越为例，该车曾为上汽通用单月贡献4万辆的销量，但是自2017年10月搭载三缸发动机的车型上市后，半年后单月销量就滑落至1.2万辆。为了扭转颓势，2020年3月英朗增加了搭载四缸发动机的车型，但已难回巅峰。

三缸发动机令得上汽通用元气大伤，这几年为了提升销量，上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克都在采取“以价换量”策略，但仍然无法阻止竞争力的下滑。

因此今年上汽通用更换一把手，显然是希望进行战略调整，从而在未来的竞争中再次成为领头羊。

显然，上汽通用要想夺回“失去的五年”，必须加快新能源战略的发展。在2022年通用汽车科技日上，王永清表示，上汽通用在2021年500亿元规划基础上新增200亿元，计划到2025年在电动化转型上总投入700亿元，新能源车型产销达到100万辆。上汽通用去年发布的面向“十三五”的新能源汽车规划，到2025年，上汽通用汽车新能源产品销量要达到50万辆。

如果能达到上述两个目标中的一个，上汽通用应该可以重现辉煌。

目前别克微蓝家族、雪佛兰畅巡、凯迪拉克锐歌等车型在市场上的声音都很弱，要实现上述目标并不容易，当然，这对新掌门庄菁雄既是机遇也是挑战。

大咖点评：

希望换帅成为上汽通用新征程的开始，在转型的关键时刻，车企能焕发出活力，在新赛道中闯出一片新天地。

(本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。）