全新的 ES6将在5月24日正式上市，这次蔚来终于不搞“期货”了，上市之后的第二天，也就是5月25日就要开启交付，相当于上市即交车。

前所未有的交车速度，表面上看是蔚来在产能方面做了充分的准备，但更多的是目前的市场表现带给这家造车新势力的压力，尤其是理想等“友商”爆款频出，已经实现盈利的情况下，全新蔚来ES6必须快速出货，用销量来证明自己，挽救品牌。

当然，从产品端来看，全新ES6相较现款有巨大的性能提升。

新车新增了专属外观色银河紫，前脸采用分体式灯组，车侧前翼子板处配有后视摄像头，提供选装气辉橙卡钳、车顶行李架、电动拖车钩、20/21英寸多种样式轮毂等，尾部配有贯穿式灯组。车内提供Warm Gravel内饰配色，配备10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、环境氛围灯、201英寸AR大屏、7.1.4杜比全景声音响（包含23个扬声器）等。

另外，全新ES6标配前后五连杆悬架、高性能4活塞卡钳和双电机四驱系统，综合功率360kW，最高时速200km/h。新车将会增加摄像头以及激光雷达，全新的NIO Pilot驾驶辅助系统将会更加的强大。此外，全新ES6还拥有CDC动态悬架阻尼控制，支持500次/秒调整，实现了50:50轴荷比和低重心，100km/h刹停距离仅需34.5m。

实际上，最近一段时间，蔚来开始在APP和各种渠道为全新ES6上市造势预热，在新车上市之前，蔚来官方还发起了一次限时价格意见征集活动，问卷希望参与人在36.8万以下到39.8万以上价格区间对全新ES6价格给出意见。

有网友表示价格区间仅覆盖36.8-39.8万元区间，实际只差了3万元，选择意义不大。反倒是从起步价来看，似乎有望比老款ES6目前指导价38.6万元下探，此举可看作蔚来有在考虑下调新车指导价以提升市场竞争力，进而确保这台车的销量表现，至于能否下探到36.8万元以下，我们目前还不得而知。

另一方面，根据蔚来发布的数据来看，蔚来汽车在今年4月份交付了6658辆新车，同比下降14.6%，环比下降10.2%。其中，ES8交付了1321辆，ES6交付了2619辆，EC6交付了2081辆。从1月份到4月份，蔚来汽车累计交付了24876辆新车，同比下降3.4%。

从这些数据可以看出，蔚来汽车2023年4月份的销量出现了明显的下滑，显示出市场需求和用户信心的减弱。

实际上，对于全新ES6而言，定价无论高低都很难。

定价若是超过现款太多，下订的人肯定会犹豫，导致蔚来订单起不来，又成为一款“沉没”的车型。

若是定价稍低，又会刺激到蔚来ES7的部分车主，毕竟ES6在产品力方面与ES7相当接近，只是尺寸略小一些。

实际上，在4月27日的蔚来ES7的一场沟通会上，李斌就遭到ES7车主的维权“我们不是来谈话的，我们是来谈判的。”因为全新ES6亮相，不仅价格更低，部分配置也更优，部分ES7老车主感觉被“割韭菜”，于是提出要蔚来给予相应补偿。提出的诉求包括给予车辆终身质保、每年免费12次异地加电和座椅升级等不同权益。

虽然这次ES7车主的所谓维权有些过界，但也证明蔚来在全新ES6的定价策略上会有所顾虑。