2023年的第一季度，车市竞争可谓空前激烈，从轿车到SUV，从燃油车到新能源，内卷可谓生生不息。在不太亮眼的销量数据中，MPV成为为数不多保持增长的细分领域，而且增长势头还相当迅猛。另一方面，在短短一年多的时间里，不少过去从未涉足MPV的品牌，都纷纷推出或即将推出MPV产品，可谓新秀频出。

不过在新车扎堆赶场的喧嚣中，国内MPV销冠的头衔仍然牢牢戴在 别克GL8的身上。根据乘联会官方统计数据，今年春节后至今连续三个月，国内中高端MPV零售销量排行榜的第一名仍然是别克GL8，4月月均销量超12000台，累计销量超过160万台，延续着20多年热销传奇。

口口相传的口碑，来自不断进阶的产品

人们常常会把GL8的长盛不衰，归因于他是国内最早的豪华MPV，最早占领用户心智，从而获得对手难以企及的先发优势。但事实上从2000年GL8问世至今，就从不缺少竞争对手，这些竞品当中，有的选择避开GL8的锋芒，主动调整产品定义和价格，开拓其他细分领域，有的则早早停产退出，只有GL8始终保持热销。

GL8的成功秘诀是产品不断进阶升级。

二十三年的时间里，GL8历经五次升级换代，每一次更新，都在MPV最重要的乘坐舒适性、空间合理性、隔音静谧性等方面不断精进。通常MPV车型的换代周期相比轿车和SUV都要来的更长一些，但GL8的换代频率却只快不慢。不断推陈出新，可以让GL8始终与MPV用户的需求高度同步甚至超前引领，并不断刷新豪华MPV的标准。

最有才华的人，也最努力。也正因为最努力，所以才能经历时间的考验，始终引领潮流。

宜家宜商，GL8绝不是说说而已

早年汽车还未在国内普及，像GL8这样身长五米且定位高端的车型，不是普通家庭能够承受的，更多出现在高端商务场合。但是近几年，MPV正在快速进入中国家庭，GL8也有50%以上的新增用户是个人买家。

同时GL8在产品定义上，有许多针对家庭用户的贴心考量，举一个和车身尺寸有关的例子。

GL8陆尊的长宽高5219×1878×1799，并没有在同级里一味追求最宽、最长，而是综合考量道路行驶、停车方便，恰到好处的尺寸保证车内空间宽敞，也让GL8能够平趟几乎所有逼仄停车场。

除了车身尺寸刀法精准，GL8还率先在行业内支持为同配置车型提供多种座椅方案，既有配备豪华第二排和独立第三排座椅的艾维亚六座，也有更适合家庭用户的“和悦版”。

其中艾维亚六座版配备全包覆式第二排航空座椅，提供椅背、腰托、腿托电动调节以及加热、通风、按摩功能，侧翼六向可调航空头枕、集成控制按键、手机放置槽及USB充电口等丰富配置。同时六座版第三排和前两排一样也是独立座椅升级，舒适度远超常规七座车，加热通风功能让第三排不再是临时应急，长途久坐也相当舒适。

GL8陆尊和悦版的第二排座椅采用开放式扶手

同时，GL8陆尊还针对家庭用户研发了和悦版车型，第二排座椅更换为开放式扶手的非全包围座椅。这也是别克对GL8家庭用户进行长期跟踪后做出的选择，因为开放式扶手不仅更方便老人上下车，还支持安装不同尺寸的儿童安全座椅。

和悦版车型让GL8陆尊的车型配置变得更多，对别克来说生产物流环节更复杂，看似“吃力不讨好”。但是消费者有了更多选择，可以根据家庭成员结构选择最适合自己的配置。这种价值并非多一块大屏那般直观，却以润物细无声的方式体现着别克对家庭用户的关怀和用心。

与后起之秀们相比，GL8的口碑优势难以撼动

相比过去，如今GL8要面对的竞争正在变得愈加激烈。越来越多的品牌瞄准了MPV这片蓝海市场，市面上每一款MPV单独拿出来，都“噱头满满”。

那么GL8为什么还这么强？GL8的强，在于真正懂用户做到无短板，属于标准的“六边形”产品。

论动力，GL8标配2.0T+9AT+48V，将动力、油耗、驾驶体验做到最平衡。论科技，GL8陆尊有双联屏、别克高级智能辅助驾驶、流媒体后视镜、360°全景影像，开车停车都方便，司机待遇也是妥妥MPV顶流水准。

最后，也是家用和商用都很在意的，就是保值率。正因为GL8保有量大且口碑好，所以三年近80%的保值率一直领跑MPV市场。关注保值率并不一定是为了换车，保值率很大程度上也是对产品长期使用的口碑、质量可靠性的一种综合体现，同时基于大量实际成交记录所产生的数据，本身就非常有说服力。

写在最后

有人说GL8的销量就是个玄学，好比早年的大众，是无敌开挂的存在。如果说早年缺少竞争对手，GL8的成功还可以用市场独占性来解释，那么在2023年，强敌环伺之下仍然保持销量冠军，就还得从产品本身来找答案。

对家庭用车场景的精确把握，对第二排座椅方案孜孜不倦的打磨，对前排司机用车体验的优化，所有这些从细节处润物细无声的东西，才是GL8成为销冠的方法论。这套方法论看似简单，却需要时间的沉淀，恰恰是对手们最难模仿的。