眼下，中国是全球最卷的汽车市场。卷也是一种实力的表现，代表了市场的成熟和发达。只是，无底线内卷只能卷死自己，中国汽车只有卷到全世界，才能卷起真正的变革新浪潮。
从上海车展媒体日满眼电车赚吆喝，一扭头公众日换上油车卖实惠，趋势已经非常明确。尤其到了5月，车市大变脸，后劲儿十足冲上车市前排的，其实不是纯电，是新旧加速切换的新汽车。
2023年是“新汽车”的觉醒年代。什么是新汽车，是要给用户“全新”的感觉，包括新的设计语言，新智能化的体验，新场景的功能延展，新的动力形式。
汽车业从来没有像今天这样渴望“追新”。新物种特拉斯唤醒了电车幽灵，于是“新势力”跟在后面火爆一时。最早做手机电池的比亚迪，凭借刀片电池一骑绝尘。传统大厂纷纷入局新能源战局后，新品牌就像下饺子，他们把自己叫做“新实力”。
汽车工业一直遵循的准则，是可靠性、耐久性，是高品质制造。而今天，这些似乎都不那么重要，重要的是你开上电车，就是好像变成了“新人类”。这本来是数字化带来的新旧切换逻辑，让“油电切换”的鄙视链给偷换了。
用户到底要什么样的“新汽车”？本周在诸多上市的新车中，上汽通用全新一代别克君越或许不是最火爆的，但君越的彻底拓新，是新汽车全面切换的分水岭，意义重大。
首先，别克新君越的设计足够有新鲜感。一眼看去，可能以为是一台刚发布的最新款的电动车。相信不论君越老用户还是潜在新用户，都会感觉“换了人间”！
第二个看点是智能化拉满。别克新君越搭载了全新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏，采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理，这个智能座舱的空间感和未来感，在用户实际体验感和场景使用上，也有了质的提升和进步。标配高通骁龙8155旗舰芯片、5G通信“王炸组合”，eCruise智驾实现L2级辅助驾驶，支持整车全生命周期FOTA升级。这些智能化越级体验，抓住了“新汽车”牛鼻子。
新君越第三个让人耳目一新的变化，我认为是解决了汽车从移动工具到场景的延伸和满足。新或旧的根本区别，是不止于移动工具，贯穿工作、家庭、出行、娱乐等多元场景新体验。举个例子，全新一代君越最大的亮点，是“语音私人定制功能”，通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能，进行自由组合，根据不同场景和个人喜好，自定义唤醒语，仅用一句话，就能唤醒多种组合操控，这大大增加了用车便捷性和趣味性。
发布会上，上汽通用总经理庄菁雄这位关键先生，讲了一句关键的话，他说，“全新一代君越不仅重新定义了中高级车，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”
关键先生这句话背后有一个底层逻辑：全新一代君越作为油车，之所以有这样的智能底气和实力，源自上汽通用对智能网联化领域的战略投入（据说到2025年新三化技术合计约700亿）和大规模的技术落地。全新君越搭载的VCS智能座舱，其实已搭载在凯迪拉克锐歌、别克世纪和别克E5这几款新车上。2023年起上汽通用所有全新车型都将采用VCS智能座舱。此外SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统也正在从凯迪拉克开始，要普及到别克和雪佛兰车型上。
大转型带来大变局，大变局推动大时代。如果说上一个三年中国汽车的主题是“油电切换”，电动化渗透率快速提升，那么从2023年开始，属于新汽车的大时代到来了，其实质就是新设计、新智能、新场景、新服务，而不仅仅是油车和电车的你死我活。
事物总是起伏式前进的。中国汽车业良性发展的前提是有利润，不可能一直都赔本赚吆喝。烧钱式的资本游戏给人打了激素，在他们眼里，不烧钱的车企都在装睡。但主流市场的主流用户们，相信的不是泡沫，而是货真价实可信赖的“新汽车”。
当“新汽车”觉醒了，谁还在装睡呢？
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