近日，广汽本田全新一代雅阁正式上市了，新车推出燃油版和插电混动两个版本，其中燃油版车型指导价为17.98万一22.88万元，插电混动版指导价为22.58万一25.88万元，共计七款车型。乍一眼来看，第11代雅阁的价格基本没多大变化，但是在轿车市场如此内卷的情况下，它的价格就明显贵了不少。

外观方面，全新一代雅阁基本延续了海外版本的设计，六边形中网配合上狭长的大灯，散发着一种成熟稳重的气息。车身侧面的腰线刚劲有力，使车身显得更加修长，同时也具有一丝商务范儿。溜背式造型和贯穿式尾灯，不仅让整车看上去更加年轻动感，而且也很符合当下年轻人的口味。

整车的长宽高分别为4980x1860x1450毫米，轴距达到了2830毫米，这样的车身尺寸完全达到了中大型轿车的水准。因此，车内的乘坐空间、储物空间，以及后备箱容积等等也都毋庸置疑了。不过插电混动版的电池包安装在后备箱里，致使后备箱空间受到点影响。

内饰方面，全新一代雅阁也采用了最新的家族化设计，与思域上的内饰如出一辙。中控台配备了一块12.3英寸悬浮式大屏，并且内置Honda Connect 4.0系统并支持Apple CarPlay、Android Auto手机互联以及OTA升级，另外在配置方面提供Honda SENSING驾驶辅助系统和12扬声器Bose音响等。说到配置，低配车型的配置真是令人失望，连倒车雷达、电动座椅都没有，方向盘还是塑料的，实在让人感到太廉价了。

动力是第11代雅阁最大的亮点，同时也是最大的遗憾。首先是燃油版车型，它依旧搭载L15系列的1.5T发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩260牛米，匹配一台CVT变速箱。虽然能够满足国六B排放标准，但是参数却比老款降低了2匹马力。不可否认，本田的这套动力总成确实很出色，发动机性能强悍，变速箱也是采用了高强度钢带。但是同级别对手都采用2.0T加8AT或9AT了，你的CVT有那么强吗？都说本田是买发动机送车，海外版本早就用上了2.0T+10AT的组合，国内却只提供在本田的高端车型讴歌上，而讴歌都快退出中国市场了，技术本田到底体现在哪儿？

插电混动版搭载的是第四代i-MMD，相比第三代混动系统，它针对发动机热效率、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元进行了优化，扩大了纯电的工作范围，提升燃油经济性和动力输出的平顺性。新车搭载的是由一台2.0L阿特金森循环发动机+一台135kW的驱动电机组成。值得一提的是，它并没有提供两个直驱挡，所以和比亚迪DM-i相比也没有太大优势。

全新一代雅阁基于本田HA新架构平台打造，该平台使用高强度钢和铝合金等轻量化材料制造，能够在保证车身刚性和安全性的前提下，大幅降低车辆的整体重量。可以提供更加出色的操控性能和乘坐舒适性，同时还能够兼顾燃油经济性和环保性。很多人都说第十一代雅阁的价格贵，原因或许也在于此。

随着电气化时代的来临，很多车企都在向电气化转向，由于时间紧任务重，所以只能推出“油改电”或“油改混”的车型，这些车在安全性和操控性方面都不如人意。而全新一代雅阁则是真正采用混动平台打造出来的车型，各项性能均很出色。唯一的缺点就是导致燃油版车型的成本提高，因此它只能牺牲配置来提升安全性了。看看比亚迪就知道了，比亚迪之所以砍掉燃油车，就是因为它的燃油车也是基于混动平台打造出来的，不仅成本高，而且驾控质感还有所降低，根本得不偿失。

总体来看，第十一代雅阁的产品力确实很强，然而这样的售价无疑是把很多消费者给劝退了。要知道，比亚迪汉DM-i冠军版的售价才18.98万元起，另外像迈腾、帕萨特都搭载2.0T发动机，其它同级对手也都采用8AT或9AT变速箱，随便拧出一个都比雅阁强。因此，全新一代雅阁如果不降价的话，估计很难生存！