这是一个PHEV大行其道的时代。市面上的轿车、SUV存在着大量的以PHEV形式的混动产品。要我说，最适合PHEV架构的一定是MPV。MPV的多用途是与生俱来的，所以MPV比一般车型更需要一套PHEV系统。传祺E9就是在这种背景下诞生的，问题来了，高手如林的MPV市场，传祺E9能不能开一个好局？

两种外观，两种性格

看到E9这台车，我想到了传祺的另一款压轴产品——传祺M8。

不同于M8，E9传递出的是一种“电气化”的味道。自带六条横向格栅饰条的鲲鹏展翼前脸、拥有发光羽翼的电翼之眼前大灯、与大灯呼应的时空之门尾灯以及自带羽翼元素的星翼轮毂，都传递出一则信息，这是一台自带未来感的MPV。大量的直线与折线也在不经意间让E9成功塑身。

和很多品牌一样，E9也使用双前脸战略，如果你喜欢的是M8宗师版的前脸，你也可以选择中国醒狮前脸版本的E9。不管选择哪一款车型，都可以感受到传祺家族车系的旗舰级水准。相比起新势力的“无脸”设计，传祺E9一直在强调设计的重要性。成功的设计经验+电气化的设计语言一同构造出眼前的这台传祺E9。

中式优雅，西式风情

看到E9的内饰，我还是想起了传祺M8。

天鹅之仰的中控布局和M8如出一辙，这是一种大气的感觉，也是一种来自品牌方的自信。和M8一样，你也可以选择两种风格。一种是强调中国传统文化的“云山珠水”浅色内饰，一种是恢宏如歌剧院的“歌剧殿堂”主题内饰，不管选哪个版本，都可以感受到厂家在设计方面的心意。

相比起之前的M8，这台E9加入了一套副驾驶屏幕。这是很多新势力产品常用的玩法，不得不说这种副驾驶屏幕还是很香的，在面对一些长途出行工况时，副驾驶的乘客再也不用害怕怎么打发时间了。

老实讲，推动这三块屏幕其实一点不简单。尤其是对这种分辨率堪比PAD的屏幕，没有一套优秀的芯片，这三块屏幕是“支楞”不起来的。所以8155芯片是必要的，支持后续迭代升级的ADiGO系统也是得有的。

空间其实对这种尺寸偏大的MPV没有太多聊的必要。因为MPV主打的就是大空间，而且本身E9的尺寸就很大，在E9用各种姿势瘫坐都是无压力的。别的数据就不提了，光第二排座椅480mm滑移范围就可以让那些六座SUV竞品们羡慕好久。

大电池YYDS！

驱动系统应该是传祺E9最应该强调的部分。

首先，这是一台PHEV混动车。这就意味着E9可以在不启动发动机的情况下，长时间的开启车内空调以及车内的影音娱乐系统，而且E9支持外放电，25.57度的电池容量足够支持全家人的各种户外用电需求，露营最需要的外放电功能这不就满足了吗？

再说发动机部分，一般的混动车都会用1.5T的混动发动机，排量、功率基本满足使用需求。而传祺的工程师打算来个大的，直接塞了一颗2.0T的混动发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合热效率40.23%，

我只想说，这波是想卷死对手啊！

至于大家比较关心的DHT变速器，这次传祺给了一套支持2个挡位的DHT变速器，多挡位DHT变速器的好处是显而易见的，TA可以让发动机获得更宽泛的直驱范围，尤其在高速工况下，两个挡位的DHT变速器可以显著的压低发动机转速从而实现更好的节油效果。

实际驾驶的感受嘛，其实和电车是没有太大区别的。只要电池的剩余容量充足，发动机是不会过来打搅乘客的。这套紧凑的扁线电机提供的扭矩其实也比较充沛，个人建议使用节能模式驾驶，在这种模式下，车辆的驾驶体验应该是最轻松的，不管是油门还是刹车踏板脚感都显得十分轻盈，这个时候，你会觉得开E9不像在开一台MPV，而是一台尺寸小巧的代步车。

PRO版本就很香！

目前，厂家公布三款配置——PRO/MAX/宗师版。

这种感觉，其实很像日常买奶茶时的大杯/超大杯/联名款。高配咱就不说了，就看最入门的PRO版本。在入门的PRO版本上，可以看到L2驾驶辅助系统、车道保持、车道偏离预警、前后方碰撞预警、透明底盘、远程启动、第二排座椅按摩、加热、通风以及12扬声器的雅马哈音响。我只能说，要不是篇幅不够，我还能写一些。

看得出，厂家是铁了心要在E9上叠满BUFF了。各种配置基本属于全系标配，所以就算选择入门版本的E9，你也可以获得比平时多得多的配置，在行业内卷方面，只要自主品牌认真起来就没新势力什么事了。

写在最后

毫无疑问，这是传祺家族的又一款旗舰级产品。内置大容量动力电池的TA可以在不经意间完成各种操作，对于喜欢外出露营的人来说，TA可以看作是一个很好的归宿。

除了豪华，在这台车上，我看到的更多的是传祺对豪华MPV这一品类的执念。因为传祺想让消费者知道，造好出行工具，不仅有那些活跃于网络的新势力，还有传祺这种踏踏实实搞研发的厂家。从结果来看，E9足够令人满意，TA的各方面素质甚至超过了预期，可以相信，在接下来的MPV市场恶战中，传祺的9系车E9是可以凭借着自身的实力“赢战”对手的！