谁是汽车市场最热车型，相信大部分人都要选择混动。原因简单---你还在燃油和纯电之间犹豫时，选择混动的消费者早已享受到了燃油车的无焦虑出行和电车的平顺舒适，而且在油价涨幅较大的今天，混动车型的省油优势也更加明显。

在对手的强压面前，作为产品力最强的日系代表，丰田凯美瑞并没有坐以待毙，率先带来了产品升级。那么对于消费者而言，今天的凯美瑞和比亚迪汉又该如何选选购呢？

如果没有插混的绿牌需求，比如在北京就想买一辆舒适平顺还省油的混动车型，凯美瑞和汉DM-i可能就难以抉择了。所以今天我们选择售价接近的两款车，2023款凯美瑞精英PLUS版（简称：凯美瑞）售价20.98万元，需要购置税；2023款比亚迪汉DM-i冠军版尊容型（简称：汉DM-i）售价20.98万元，新能源汽车没有购置税。

车身尺寸方面，凯美瑞车身长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm；汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距2920毫米。单纯的数据表现很明显，比亚迪汉车身参数更优势，理论上内部乘坐空间也是会宽裕一些。

比亚迪汉的内饰沿袭了自主品牌的一贯传统，豪华感非常浓郁。汉DM-i匹配12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏。基于手机安卓系统开发的车机功能非常丰富，手机APP几乎可以全面支持，所以在手机互联上也仅支持华为HiCar，与苹果手机用户无缘了。

其他实用性配置方面，汉DM-i也是更丰富，拥有主副驾电动调节，主驾座椅加热、通风功能，手机钥匙/NFC钥匙、前后驻车雷达、360度全景影像、手机无线充电等功能等等。

动力方面，凯美瑞搭载2.5L混合动力系统，发动机最大马力178匹，最大扭矩221牛·米；电动机最大功率88千瓦，最大扭矩202牛·米，系统综合功率160千瓦。汉DM-i搭载1.5T混合动力系统，发动机最大马力139匹，最大扭矩231牛·米；电动机最大功率145千瓦，最大扭矩316牛·米。

虽然两车都是混合动力，但两者的混动结构却是完全不同，这一点从动力数据上就能体现，凯美瑞发动机端动力更强是驱动车辆的主要动力来源，电动机端动力稍弱是驱动车辆的辅助动力；汉DM-i则发动机端动力稍弱，大部分工况下只是负责发电，可以看做是驱动车辆的辅助动力来源，电动机端动力更强才是驱动车辆的主要动力来源。

不同的混动理念也使得两车的实际驾驶体验略有不同，凯美瑞在起步、低速行车时电机会直接驱动车辆，恰到好处的避开了发动机效率低最费油的速速区间，车速稍快一些发动机才会介入驱动车辆，这种削峰填谷的理念，尽肯能保证了车辆时刻都拥有最佳的燃油经济性，WLTC综合油耗为4.58升；汉DM-i中低速都是靠电动机驱动车辆，行驶品质更接近纯电动车型，只有在全力加速以及高速路况下发动机才会介入驱动车辆，导致的结果就是中低速依靠电动机表现为动力强，高速时发动机动力稍逊于电动机，加速体验表现不如低速时强劲，所以在馈电时油耗也会高于凯美瑞，达到了5.1升。

底盘调校上，凯美瑞前麦弗逊后E型多连杆独立悬架有着先天的优势，再加上丰田TNGN架构偏向运动的调校风格，整体行驶品质紧致不散更适合驾驶。汉DM-i和凯美瑞同样采用前麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，整体调校风格更偏舒适属性，保证了驾乘人员都能拥有一个不错的乘车体验。

经过一番简要对比，综合来看无论是丰田凯美瑞还是比亚迪汉都各自有着先天优势，凯美瑞动力方面更丰富，混动不用充电只需加油就能享受低油耗的用车体验，技术也比较成熟，保值率方面也不错，毫无疑问这就是合资B级车的首选车型；比亚迪汉有新能源政策加持能上绿牌，混动车同样有着不差的燃油经济性，豪华体验和科技配置也是强项，所以也成为了B级新能源车型首选。

至于两款车如何选？还是要根据实际用车需求选择，不过，拥有旗舰级身份的凯美瑞在价格上还是比较划算的，而且在5-6 月期间，广汽丰田智能电混车展购车月，购车即可享最高 10000 元的购置税补贴以及至高 8000 元的置换补贴。再加上老牌车企的背书，无论后期用车还二手保值率都更为踏实。所以如果没有绿牌需求，此时入手凯美瑞也是个最佳时机。