随着“低碳经济”、“绿色发展”成为全球共识，再加之AI大数据、5G互联的快速发展，汽车行业走到了“百年未有之大变局”的变革十字路口，电气化、智能化也自然成为了车圈当前最火热的主题。以4月份举行的上海车展为例，新能源车型近300款，新能源展车500余台，几乎所有人的目光都被新能源车所吸引。一时之间，燃油车“技术落后”、“即将淘汰”等标签甚嚣尘上，似乎它的未来只有“死路一条”。

然而，尽管新能源车呈现几何式爆发增长，但是从整个市场来看，2022年我国汽车销量2686.4万辆，新能源车销量688.7万辆，燃油车仍然有上千万辆的基本盘。并且，新能源汽车还面临着“充电效率、电池安全、冬季续航打折、充电设施不完善”等诸多痛点，至少三五年短期内无法取代燃油车。

因此，如何在油电并行的现阶段既能满足“旧时代”的需求，同时又能拥抱“新时代”的变化，才是车企们更应该考虑的课题。而作为合资品牌领军者的一汽-大众，也给出了自己的答案——全新探歌。

“保时捷同款”技术 全新1.5T Evo2高能低耗

燃油车被人看“衰”的最大原因无外乎两点，一是网络上人云亦云的鼓吹新能源“大势所趋”，似乎现阶段买燃油车就是一种“罪过”；二是油价的变化难以捉摸，相比2016年的低位，如今每升上涨了2块多，用车成本相较于新能源车有着一定差距。

不过，燃油车也有新能源车无法比拟的优势——完全没有续航焦虑，尤其是在有长途驾驶需求的情况下，补能非常方便，三分钟即可加满油箱，原地“满血复活”。而且，燃油车的二手残值率也更高，更方便后期置换。因此，燃油车仍然是现阶段不少用户的首选。

但与此同时，如今的用户对于燃油车的要求也是越来越高，动力上的高性能、低油耗、环保性缺一不可，而产品升级的全新探歌完美集这三点于一身，其搭载了大众旗下名震江湖的两台“神机”之一EA211 1.4T发动机的全新升级换代产品——EA211 1.5T Evo2发动机，正式将大众“TSI+DSG”黄金动力组合带入2.0时代。

账面数据上，全新1.5T Evo2发动机排量较现款增加了0.1升，最大功率达到118kW,提升了8kW，而峰值扭矩虽然维持250N·m不变，但是扭矩输出转速区间更加宽泛，在1200rpm-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，250N·m最大扭矩则是可从1750rpm持续输出至4000rpm。

不仅如此，全新探歌拥有更强动力的同时，“胃口”却也更加克制，WLTC工况百公里综合油耗由1.4T发动机的6.57L降至6.1L。另外，其碳排放低至百公里6.7克，面对“史上最严”的国六b排放标准也毫无压力。

全新探歌“高能低耗”的动力表现，自然离不开大众集团深厚的技术底蕴，这台1.5T Evo2发动机配备了“保时捷同款”黑科技——VTG可变截面涡轮增压技术，通过调整涡轮外侧的导向叶片角度，进而实现高低转速、不同工况下更好的动力响应。而米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统、紧耦合式排气系统等技术的加持，则是让它实现了“既能吃得少，也能跑得快”。

在电动化浪潮愈发汹涌的当下，一汽-大众在紧跟时代步伐、依托大众MEB平台推出ID.CROZZ家族的同时，也并未“扼杀”燃油车用户继续享受新技术的权利，搭载内燃机动力技术集大成者全新1.5T Evo2发动机的探歌，其“高能低耗”的表现不仅为国内燃油车用户带来了更高的产品价值，背后蕴含的更是一汽-大众作为头部车企的脱碳决心和社会责任感。

燃油车也有“高智能” 大众IQ.科技既好用又实用

如果说动力是燃油车与电动车两个完全不同维度、不同层面的配置，那么，新时代下汽车行业的另一个重点——智能化，其实燃油车与新能源车的目标是相同的、一致的。只不过，目前新能源确实抢先了一步，再加上新势力们铺天盖地的宣传，似乎营造了“智能化是新能源车专属”的错觉。

实际上，部分新能源车的智能化说到底是靠堆料，多几个摄像头、多几个毫米波/超声波雷达、再多两块芯片，“站在风口上猪也能飞”。而10多万的入门级车型，受制于成本所限，在摄像头、雷达、芯片的数量上自然会有所权衡，如何在相对有限的硬件下，做出好用又实用的智能化体验，反而更是“造车功力”的体现。

在这方面，全新探歌遵循科技为人的产品初衷，以“潮智”为设计原点，配上大众最新的IQ.科技，为年轻用户打造了精致实用的“移动智能第三空间”。

虽然相比那些动辄15.6英寸“一块大屏走天下”的新能源车，全新探歌10.3英寸全液晶数字仪表和9.2英寸悬浮式中控屏尺寸并不算大，但是这种布局设计更加符合当下人们的审美需求和操作习惯。

同时，升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、查看天气、空调温度调节等功能操作。并且，全新探歌仍然保留了部分实体按键和空调触摸控制面板，对于那些首次乘坐探歌、并不知晓语音口令的用户来说，也能便捷随心的调节适宜的车内环境温度。

而在智驾方面，全新探歌配备了IQ. Drive智驾管家，集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统，包含ACC 3.0高级自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、道路交通标识识别等，甚至配备了通常30万级才有的自动泊车，在12个超声波雷达的精确感知下，带来同级车型中更加稳定安全的智驾体验。

另外，其配备的IQ. Light智能LED大灯，远光共有八个分区，当系统探测到前方有对向来车时，可以根据车距适当遮蔽部分灯光、调节远光灯照射范围，或自动切换为近光灯，进一步提升夜间行车安全性。

结语

面对当下油电并行的时代，作为合资品牌领军者的一汽-大众，不仅果断拿出专属纯电架构MEB平台，带来了ID.CROZZ家族产品，并且ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款车累计销量已达10万辆，是国内最畅销的合资品牌电动车。

更重要的是，一汽-大众依然毫不动摇地持续为燃油车用户升级技术和产品，全新探歌“上身”EA211 1.5T Evo2发动机，并辅以大众多项IQ.先锋科技，同时满足年轻用户“新/旧时代”的双重需求，最大化地提升用户体验。可以肯定的是，在这场竞争愈发激烈残酷的车市马拉松中，坚持“油电共存 协力并进”态度、坚持以用户需求为出发点的一汽-大众，将稳健前行。