价格终于公布！

5月24日 蔚来ES6正式上市，75度电池包36.8万元，100度电池包42.6万元，如果选择BaaS方案，起售价直接降到29.8万元。

此前我们已经对新款ES6进行静态+试驾全方体验，所以，外观和性能这里就不过多赘述了，感兴趣的小伙伴可以点击下方视频观看。

全干货、少废话，一条视频告诉你：蔚来新ES6能不能买

在蔚来新款ES6上市前，大家最关心的当然还是定价。

5月11日，蔚来曾面向老用户发布了一份调查问卷，问卷主要内容是对蔚来定价的看法，分别列出了36.8万以下、36.8万、37.8万、38.8万，39.8万以及39.8万以上6个选项。不过问卷遭到了很多人吐槽，一部分车主认为，这个问卷没有意义，新车主价格肯定是希望越低越好，而老车主也不想当“韭菜”，会选择高价选项；还有一部分车主认为，现在连新车定价都需要问消费者，这明显是底气不足的行为，表示这种操作是在看不懂。

问卷发布当晚，为了提前了解用户想法，电动知士也在微博发布了一条相同选项的新蔚来ES6投票活动，投票结果也不出意外，超70%人选择36.8万以下的价格。虽然参与本次投票的人数只有二百多人，但相信蔚来投票的分布情况应该类似。

众所周知，蔚来目前正处在换代期，在售车型主要为ET5，导致近两个月交付量在一众新造车中并不算优秀，蔚来ES6也调侃为“全村的希望”。在这样的情况下，“ES6定价如果不低于30万蔚来将没救”的言论被疯传，这也拉高了很多消费者的预期。

作为参考，上一代ES6的售价区间为38.6-55.4万元，与上一代相比，新车不仅起售价更便宜，配置上还多了零重力女王副驾、ISS智能舒适刹停和CDC动态悬挂阻尼控制等，此外，一些在其他车型上是选配的配置，比如ADB多光束大灯、HUD增强平视显示和四门电吸门，在新ES6上也是全系标配。

智驾硬件方面，新ES6基于蔚来NT2平台，搭载Aqulia超感系统和ADAM超算平台，在四颗英伟达OrinX芯片加持下，算力达到1016TOPS。发布会上，李斌表示，高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助。

蔚来独有的换电补能体系以及其海底捞式服务一直是其隐性福利，曾有人统计过目前新能源汽车自建补能体系，蔚来以3983座（换电1403座+充电2580座）的成绩领先，今年，蔚来还将新增1000座换电站。

更方便的补能条件，更便宜的价格，更多的配置，平心而论，跟上一代蔚来ES6相比，新ES6的定价，已经拿出了十足的诚意。

新款ES6能否接棒销量主力？

第⼀代ES6从上市到现在已交付127,611台，在蔚来的产品序列中，ES6是当之⽆愧的销量担当，作为二代产品，新款ES6当然也将接棒销量主力这个称号。

此前，蔚来的销量一直受交付能力困扰，曾被寄予厚望的ET5迟迟未达到月销量一万台的预期，与蔚来产品的交付能力不及预期脱不开关系。新车从上市到交付的周期过长，在愈加激烈的市场竞争中，屡屡跳票也导致了消费者的流失。

此次，蔚来实现产供销一体化，在新车上市之前，已经可以在线下门店看到展车，上市发布会后，李斌更是直接宣布，第二天即可到店交付。不过在新车上市当晚，已经有车主迫不及待去门店提车，并在蔚来APP中发表了新车交付照片，速度之快堪比闪电侠。

除了新车，这次蔚来还公布了150度半固态电池包的推出时间，这款电池能让蔚来车型续航进一步提升，最高达到1000公里。

随着新能源市场的快速扩张，很多年轻人的心智更加偏向电动汽车，在国内新能源内卷加持下，进口车与合资车已经不是买车第一选项，BBA的市场正在被蚕食。

李斌曾说：蔚来的竞争对手不是特斯拉，而是BBA（奔驰、宝马、奥迪）。甚至表示，完成产品切换以后，就能够覆盖 BBA 80% 销量占比的主销车型。对此，也有人做过调研，蔚来汽车的大部分车主都是BBA车主转单或增购，包括这次ES6的盲定用户，近50%来自BBA。

虽然蔚来从2019年破产危机中走了出来，但面对内卷的市场，蔚来现在依旧面临挑战。新ES6价格公布后，也意味着蔚来终于放出了自己的“杀手锏”，它能否带领蔚来走出困境，让李斌避免“失业”，我们拭目以待。