数据显示，2023年全球汽车销量为7797万辆，其中中国市场销量2531万辆，占全球汽车销量的32.5%，中国汽车市场早已成为全球最主要的汽车市场之一。如果问在中国这个巨大的市场上哪个品牌销量最好？非大众汽车莫属。

大众汽车旗下拥有上汽大众和一汽大众两个品牌，尽管很多人认为它们之间的差距微不足道，两者在质量上也没有明显差异，但实际上在许多细节方面它们各有千秋。

上汽大众与一汽大众的战略截然不同

从历史背景来看，在亟需引入外资车企到中国生产的改革开放初期，不夸张的说，当时的中国汽车工业一篇混沌，甚至谈不上有市场，就在这“乱世”中，上汽大众诞生，肩负着为中国汽车产业寻找一条现代化出路的历史使命。

上汽大众的一切都是从零开始，这也造就了上汽大众自主创新的精神和毅力。一汽大众则像是含着金钥匙出生的孩子，基于上汽大众先行的经历，顺利进入中国，引进的首款车型捷达也因 桑塔纳开辟的轿车市场收获了不错的成绩。

当落实到具体项目上，两个品牌从骨子里带出的个性更加鲜明。历经桑塔纳2000的联合研发，上汽大众便坚定了自主研发的道路。早在1996年就成立了技术研发中心，坚持自主研发和本土化创新，走出了一条德国技术、德国品牌与中国需求相结合的典范之路。

在之后的帕萨特领驭上，本土化创新的表现更为突出。上汽大众不遗余力的满足中国市场需求，不惜将后门、车顶、排气管、后桥、中轴等核心部位进行创新研发，哪怕达到重新开发半辆新车的程度，也坚持打造出属于中国的帕萨特领驭。

不同于上汽大众，一汽大众所制造的车型都坚持还原德国大众的“原汁原味”，车辆的细节也处理的很好，一度受到德系迷的追捧。更不难理解，一汽大众的研发中心直至2008年才建立，比上汽大众晚了近10年。当然，在经过多款不尽如人意的本土化研发车型后，一汽大众也找到了适合自己的研发道路——产品的国产化装配和改造。

上汽大众与一汽大众的品牌属性有很大不同

两个品牌的生产地和销售布局促使了两者之间大相径庭。

一汽大众总部位于吉林省长春市，其核心市场主要集中在中国北部和东北部地区。由于北方地区整体发展趋势，一汽大众也受到一定影响，不论是在节奏、产品创新度、产品迭代还是营销玩法上都相比较传统保守，且产品定位更偏向中年家用群体，因此无法改变在消费者眼里“成熟稳重”的形象。

上汽大众总部位于上海，要知道上海是名副其实的创新之城，自带开放基因，是中国经济的中心，是中国与世界潮流接轨的城市。俗话说，一方水土养育一方人，处于这样的优异环境下，总能有接触到潮流事物、前瞻技术、知名设计的优先权，想不创新潮流都难。

2022年上汽大众推出的全新凌渡L，外观设计贯穿着新能源设计思路，集结了许多运动化元素，掀背尾门与无框车门的设计更是引人注意，再加上空间使用上的大幅提升，获得不少用户的青睐。可以看出，尤其是这几年的设计，明显更加年轻大胆、更自由洒脱，在保留原有风格的基础上，创新性的打造了双前脸、无边框等时尚元素，充分理解洞察了年轻人的内心需要，提供符合Z世代需要的产品，构成了上汽大众产品年轻化的关键词。

而“双前脸”朗逸，则采用“双前脸”设计风格，带来全新星空前脸造型，在承袭朗逸家族大气、从容基调的同时更为精致动感，视觉上也更具气势。在满足时代中坚力量需求的同时，也积极拥抱多元化的消费需求。

南北大众备战电动化浪潮，蓄势待发

全球汽车“新四化”的浪潮下，百年汽车业态到了大变革的时刻。大众汽车斥巨资打造了MEB平台，其中大众全球首个MEB纯电智能工厂落户上汽大众。上汽大众新能源车型ID.4 X、ID.6 X、ID.3基于MEB平台打造，不仅享有宽敞的空间，续航能力也十分出色，再加上大众IQ.科技赋予的驾趣体验，大大提升了消费者的用车体验。ID.家族上市后，在短短一年内，销量便突破了十二万辆，成为合资车企电动车的销冠。

而后，一汽大众也开启浩荡的转型之路，在展开电动化产品攻势之前，将生产高尔夫等车型的广东佛山工厂改造成MEB工厂，打造了电动化专有平台和工厂，开始了新能源车型领域的尝试与探索，相继发布ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等车型。

上汽大众和一汽大众之间虽然差别不小，但两者在中国市场都有着不错的表现。一汽大众则努力为中国消费者带来具有浓郁“德系味”的丰富产品。

而上汽大众凭借着多年来积累的扎实的自主创新能力与开拓创新精神，不断打造出更加符合中国国情与需求的产品，让品牌整体势能更加好玩，更加年轻化，顺应了中国潮流年轻化趋势。

不得不说，大众汽车是买车绕不开的品牌，换作是你，南北大众会怎么抉择呢？