这不就是性能车吗?试驾新一代领克03 EM-F,油耗低得吓人

之前说到 领克03,给人的印象就是性能车,除了夸张的外观外,它也拥有出色的操控表现。不过一些人也抱怨过它的油耗高,除了需要加注95号汽油外,在城区中驾驶它基本都是10升以上。而新一代领克03 EM-F就很好的解决了这个问题。

领克的外观设计在老款车型上的评价一直是两极分化,然后新款的03不但没有收敛,反而是进一步往大胆的方向发展。虽然03、03+、03+ Cyan三者之间的差异十分明显,不过前脸的造型也要比老款普通版车型更加运动。

车身侧面的线条和上一代车型基本保持一致,18英寸的轮胎配合上熏黑的外后视镜和车门拉手,都让它在侧面看起来运动范儿十足。整台车的尺寸为4684*1843*1460mm,轴距依然是2730mm,不过这个尺寸在同级别中也属于主流的水准了。

我觉得外观上变化最大的就属车尾了。不仅采用了贯穿式的尾灯组,而且新设计的灯带能够连同中部的领克英文字样一同点亮,当启动和起火时还自带流水灯的效果。虽然没有03+系列的大尾翼,但亮黑色的车尾扰流板以及宽大的后包围,都让它在尾部拥有非常高的辨识度。再看看下方大口径的排气,这和一辆性能车有什么区别呢?

新一代03也把不少的精力放在了内饰部分的升级上。全新设计的12.3英寸全液晶仪表及12.8英寸悬浮式中控屏幕,搭配三辐式平底多功能方向盘,把内饰的科技感营造的相当到位。尤其是中控屏幕,不仅显示效果更好,而且还支持上下调节,这样驾驶员在操作的时候可以更加顺手。

之前被诟病的车机系统这次也得到了明显的改善,仪表和中控屏都内置了高通骁龙的8155芯片,在实际的使用中完全没有出现过卡顿和反应慢的情况!内置的应用程序能够满足我们的日常使用需求。

这台试驾车是1.5T的顶配版车型,整体配置相当丰富。安全性方面,它配备了5个安全气囊、并线辅助、前后驻车雷达和360°全景影像等,辅助等级也达到了L2级别;在操控方面给到了全速自适应巡航,自动驻车,上坡辅助等常用配置。除此之外,还有OTA升级、手机无线充电、语音助手和在线导航等,基本该有的配置全都有了!

全新一代领克03的前排座椅称不上柔软,但也不像追求极致运动的性能车那般硬,整体感受比较适中,且支撑性很好,长时间驾驶不会感到疲劳。而且运动的造型加上翻毛和皮质的混搭,我相信没几个人能拒绝吧?同时,前排还配备了三档座椅加热功能,主驾还拥有三档座椅通风,舒适性配置令人满意。

后排乘坐的体验在同级别中属于主流水平,最起码坐到后排不会让人感觉很压抑,并且还带有后排空调出风口,虽然地台有一些凸起,但并不高,对于乘坐体的验影响不大,不过领克03 EM-F毕竟还是一款偏运动的轿车,并不如一些主打舒适性的轿车舒服。

作为油电混动车型,领克03 EM-F采用了1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统,综合最大功率为180kW,综合最大扭矩为545N·m,匹配的还是3挡混合动力专用变速箱,方的百公里加速时间为7.2秒。其实这样的动力表现确实是不错,相比很多2.0T发动机来说,它的动力绝对不算弱的。

在实际的驾驶体验中,除了没有纯燃油版车型的排气声浪,但是整体的操控依旧十分出色。油门基本属于踩多少,动力就会迸发出多少,并且瞬间踩下油门踏板时的爆发感也是相当出众的,基本不会有任何迟滞,日常超车、并线可以说相当轻松了。刹车脚感同油门脚感一样,踏板的力度非常适中,并且刹车也十分线性。全力刹车时,车身姿态控制得也比较优雅。

底盘方面,这台领克03 EM-F采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,整体调校也不出意外地偏向运动。同时,由于采用了45扁平比的轮胎,所以你依旧能够清晰地感知路况,对于喜爱驾驶的人来说一定很感兴趣。绝大多数的时间我感觉它和一些性能车没多大区别,在车流中穿梭得如鱼得水。

作为一台混动车型,领克03 EM-F的油耗真的惊到我了!官方给出的百公里综合油耗为4.5L,在我这几天的驾驶过中,它的综合油耗一本都在4.8L-5.3L左右,而且还都是一直开着空调,无论是在拥堵的早晚高峰,还是城区的环路或者高速上,它的油耗真的低得惊人!

总结:全新一代领克03 EM-F车型不仅有个性动感的外观造型,而且车机系统的得到了大幅度的升级;除了拥有03系列一贯的性能车级别操控水准外,它的油耗表现着实令我满意!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 领克03
标签: 评测体验
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