随着电动车的兴起，“排量”这一在燃油车时代最坚固的护城河正在逐渐倒塌。如果你依然把大排量发动机当成你的信仰，那么林肯飞行家，你一定不能错过！

飞行家的外观设计有着很强的高级感，整车造型像一艘游艇。车头采用了惯用的镀铬中网，看着十分大气，也很有品牌辨识度。头灯造型沉稳优雅，全LED光源主灯为两颗LED灯组，在主灯组下方是LED转向灯，层次感很强。

飞行家的侧面线条修长，看上去十分舒展。B柱、C柱和D柱采用熏黑处理，形成了悬浮式的车顶设计；微微下沉的腰线让它更加地沉稳笃定，即便是22英寸的轮毂也完全不会觉得很大。

车尾则彰显了美系豪放风格。一条简单的贯穿式尾灯内部没有过多的纹理点缀，它的尾标也不需要你做什么算术题和思考，3.0T往那儿一贴，谁都能看懂。

林肯飞行家的内饰设计完完全全与流行的简约风格背道而驰。毕竟对于“美系豪华”这个四个字的注解中一定要有大量的真皮材质和实体按键，起码现在是这样的，尤其是中央那块巨大的空调控制面板，观感赏心悦目，操作起来也颇为得心应手。

除了有着豪华的车厢氛围之外，飞行家的座椅也相当有料。其椅面材料均采用等级最高的头层公牛皮，触感柔软，同时在功能层面赋予了前排30向的座椅调节，几乎可以适应所有身材的考验。当然，像座椅加热/通风/按摩功能也是一样不落。

以上这些可能会让你觉得林肯飞行家这是一台比较古典的豪华车，然而在车机部分它又能展现出与时俱进的一面。除了有着一套比较智能的语音控制系统之外，常用的第三方应用也配置齐全。所搭载的锐威28扬声器音响素质不错，体验好于同级别车型。

作为一台6座车，第二排的两张独立座是整台车最惬意的位置。同样享有前排的加热、通风功能，此外，这台22款车型针对二排坐垫和靠背进行了加宽加厚，进一步提升了舒适性。

至于第三排，林肯飞行家在进入层面仪式感营造地很到位，一键即可让二排座椅向前翻折，落座后，也可以一键还原，只是动作稍显迟缓了点。空间方面，第三排拿来应急和坐小朋友没什么问题，加宽的坐垫以及全景天窗也能让挤在第三排的乘客好受些。

林肯飞行家全系都搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率261kW，最大扭矩553N·m，与之匹配的是10 AT速箱。这套动力总成在日常走走停停的路况上其实和一台2.0T发动机的体验基本相同，因为它油门初段所对应的动力输出偏于柔和，而只有在加速超车，油门踏板行程过半时，3.0T的真正的力量才会被激发，同时多出的两个缸还能带来更加浑厚细腻的声浪。

而变速箱在大部分时间内都毫无存在感，你只能通过发动机声线的变化来判断当下是否在换挡。唯独在低速跟车的场景下，偶尔会有顿挫的情况发生。而如果你想让这个大块头更加听话，还请切换到运动模式。

原本以为飞行家的底盘是美系车经典的一软到底的风格。可实际上它却保留了不少路感，悬架初段偏硬朗的调校让它通过起伏路面时，车身不会产生过多垂直方向的余震，在刹车时，车头也不会有明显的点头现象。要知道，那种一软到底的风格如果配上这么大的块头，在城区中尤其是堵车路段行驶，分分钟能把人搞晕。

不过，我还是喜欢开着飞行家在城区晃悠，因为它实在太高大了，这样的身材虽然可以给你居高临下，一览众山小的感觉！但超过2米的车身宽度会影响到你对于左右距离的判断，以及在变道时生怕车下还藏了一台小轿车。

总结：林肯飞行家的确是一款富有诚意的产品，它体面的造型、豪华的内饰氛围以及3.0T V6发动机在动力层面的加持，都让它有着极强的竞争力。如果你是传统豪华品牌的拥趸，依然憧憬大排量发动机的体验，那么飞行家的确是值得考虑的一台车。