本文旨在搞清楚如下几个问题：

1、埃安是谁？

2、月销4万是真的假的？

3、这4万中有多少是网约车？

4、为什么那么多人吐槽埃安是虚标王还那么多人买它？

埃安最初并不是独立的品牌，而是一款车型“ AION.S”的名字前缀，在2019年的时候还跟广汽亲儿子传祺共用一个logo，不过传祺是无色的，而埃安是蓝色，类似丰田和本田的混动，当时车子全称是“广汽传祺AION.S”。

其实在AION.S之前，广汽就已经有了2款新能源，一款是2017年在GS3基础上打造的GE3，另一款是2018年在GS4基础上打造的GS4 PHEV，不过这两款车估计出了广东应该极难见到。

2020年，埃安宣布独立。现在跑在路上的埃安依旧挂的是传祺的LOGO，不过里面的蓝色由深蓝变浅蓝了，精致了许多，而且仅前脸用LOGO，尾部用AION来替代了，左下角也从“广汽传祺”变成了“广汽埃安”。

月销量这个东西其实有3个数据端口：

一是当月工厂卖到自家销售公司的，一般也等同于卖到4S店的；

二是当月4S店卖给消费者的；

三是当月的上险数，毕竟每辆新车都是需要缴纳交强险的。

埃安官方是这么公布的，3月份销量为40016台，4月份销量为41012台，厂家能够第一时间知道的必然不是上险数。所以这数据大概率是第一种或第二种情况了。

这个数据能作假吗？

能。

业内普遍会在12月和1月作假，如果当年超额完成，那就藏点数据到1月份，如果完成的不好，也干脆也藏点到1月份，其实这也不是作假，只不过玩了点数字游戏。

但在3月和4月份作假，仿佛没有这个必要。

所以，埃安这个数据应该是真的。

所以，埃安称自己是新“BAT”中的一员。

准确的数据估计连厂家自己都不知道，因为这个东西无法统计。

谁会用来当网约车呢？

除了滴滴、T3、如祺出行等，还有很多小的CP，也就是小老板，买个几十台车来运营，这两种数据基本能查到。但还有一种，个人买的，即作为家用，又作为网约车的，灰色的那种，怎么查，查不到，而且这个比例貌似增长还挺快。

2021年底的时候，我曾经研究过AION的TO B市场，印象中当时AION S有约6成多是网约车，但那时候AION Y卖的还不好，就没研究过。不过据我的观察，AION Y现在也挺多网约车，但比例肯定是大大低于AION S的，毕竟Y家用也不错。

就算往大了算，这4万中有一半是网约车，剩下一半是私家车，那这个数据也很了不起了。

有个怪事，有很多人总是觉得一台车变成网约车，其地位就低别的车一等了。奔驰在德国是出租车，皇冠在日本是出租车，这也并不影响其成为公认的豪华品牌。而且能成为网约车说明其质量是无问题的，每天那么多网约车在给我们做免费实验，不挺好嘛。

难道你还会担心，有人对你指指点点，说，看，这个人买了一台网约车。

什么年代了，管别人干什么，自己用着舒服就行。

这曾经是我最大的一个疑问。

为什么你说它虚标，你还买它？

原因无非有下面几个：

1、价格合适，这个是非常非常重要的，对网约车来说，目的是赚钱，这补贴那优惠的加起来，S和Y这两台车价格还是很有竞争力的；

2、同价格它俩尺寸最大，做工最好，没有任何竞争对手，比亚迪的秦比这俩小多了；

3、续航虚确实虚，但即使虚完了的里程也足够网约车一天跑的，譬如500KM的，再虚6折300KM也足够跑一天了，再就是其它网约车也虚，只不过程度略有差别而已；

4、质量没问题，这个是靠口碑的，之前北汽、吉利、东风也都出过电动版的网约车，为什么没做起来，之前我做过调研，品牌就不说了，动不动空调坏了，动不动电动尾门坏了，哪个司机有时间修车，多耽误人家赚钱。

AION S我没测试过，AION Y我测试过，高速按110km/h跑，坐3个成年人，开空调，续航差不多打7折吧，500km续航能跑350公里，如果是市区的话，实际公里数肯定大于这个，毕竟电车高速最费电。

当然，相较特斯拉的电耗管理，AION确实没那么优秀，但价格毕竟摆在那里。

所以这些优缺点一中和，大家觉得这车整体来看还不错，这应该就是这么多人吐槽它的同时还买它的原因。

总结一句话，当一台车有一个明显的缺点，此缺点被众人所知，车企也默认，但影响没那么大，除此之外还有至少一个很大的优点的时候，这台车销量不会差。

如大众的DSG、特斯拉的毛坯房、本田的隔音、丰田的内饰、奥迪的气味等等。